[汽车之家 海外试驾] 名称带GT的车型并不少见,所有与运动性相关的车型都多少与GT沾边,这个词其实源于意大利语Gran Turismo(壮游),多用于形容舒适宽敞且又马力强大的大型跑车,而今天我们的主角便是GT词源的“本尊”——全新玛莎拉蒂GranTurismo(参数|询价)(文中简称为GT)。在阔别三年后,这款四座大型跑车迎来了全新换代,谱写海神三叉戟美与力量的新篇。
全新GranTurismo的出现的意义不止在于GT车系的延续,除了燃油动力外,这更是第一款提供纯电驱动的玛莎拉蒂量产车,展现了意大利人对未来豪华运动跑车的独特理解。这次我们受邀来到了意大利罗马,在这个欧洲文明古都抢先体验全新玛莎拉蒂GranTurismo,亲身体验有着两重灵魂的海神是什么模样。
● 外观:依旧美得不可方物
在90年代的童年记忆中,玛莎拉蒂首次正式进入中国市场销售,当年推出的3200 GT双门跑车便以古典的意式设计风格给我留下了很深的印象。转眼间20多年过去了,3200 GT的后代GranTurismo也来到了第二代车型,匀称的比例及性感的车身线条令它有令人一见倾心的本领,相信不少人为它掏腰包很大的理由就是它的美,这种意大利车特有的气质你很难在德国品牌上找得到。
为了在美学上更加登峰造极,玛莎拉蒂的设计师选择了一体式蚌壳前盖的设计,一直延伸到侧面翼子板上方的前盖两侧还带有强劲的穹线,但这块美丽的机盖却对生产工艺提出了很高的要求。
我拿到的GT Trofeo试驾车属于限量300辆的PrimaSerie 75周年首发限量版的其中一辆,特征之一便是全车的红色徽标。
首代玛莎拉蒂GT由宾利法尼纳所确立的车身比例十分成功,整体外观轮廓也被新一代车型所继承加以打磨,车长与上一代车型保持基本一致,而车高则下降了24毫米,运动感更加强烈。
上一代车型的V8发动机由玛莎拉蒂与法拉利合作开发而来,美妙绝伦的排气声至今仍为人所津津乐道。全新GT换装了V6发动机,在符合最新排放标准的同时,玛莎拉蒂的工程师还是设法为它保留了美妙排气声浪这个重要特征,响亮且带有节律的吞吐声在这个年代越来越罕见了。