在封闭场地中驾驶，把电子稳定系统半关至PSM Sport模式，每辆Cayenne都能够愉快地在冰雪中滑着跑，即便做出大横摆角的滑动，宽容的电子稳定系统依然不会粗暴干预。
在快速改变行进方向的过程中可以明显感觉到车身的晃动极为克制，换向后悬挂压缩干脆利落且安定感十足，压根不会有摇摇晃晃的问题存在。
要在雪地中进行撒欢还得是性能最强劲的Turbo GT，即便在雪地里马力依旧是绝对的游戏规则，有过硬的驾驶技术外加充足的胆量，Turbo GT就是皑皑冰雪中的野孩子。一年过半的时间都得驾驭冰雪，难怪芬兰这个地方盛产优秀车手，毕竟这就是当地人生活中的日常。
在一整天的测试结束后，随行的保时捷工程师们会清洗每辆原型车，并仔细检查车辆状况，所搜集的行驶数据将会被传回斯图加特总部进行进一步分析。至此2022年的芬兰冬季测试便告一段落，所有人准备回家迎接圣诞假期，而原型车们则会被运往高温测试场，在新车正式量产前完成所有冰与火的考验，以达到能交付到客户手中的最佳状态。
总结：
虽然仍处于开发阶段，但能够感受得到这次保时捷对Cayenne的升级绝不是通常小打小闹的中期改款，新车在动力系统、底盘、设计及多媒体等方面有着很多根本性变化，令改款后的Cayenne继续保持全方位的新鲜感。PPE纯电平台的第四代Cayenne离我们不远了，经历改款的第三代车型也许就是燃油Cayenne的终章，新车全球同步首发时间已敲定在2023年4月，率先进入中国的将会是四缸E-Hybrid，3.0T V6基本版以及Turbo GT这三款车型，后续将有更多型号跟进，它的改变绝对值得你的期待。
