开着新Cayenne驶上几乎漆黑一片的冰雪公路，全新的矩阵式LED大灯便能大显身手，新款灯光不仅照射范围广，而且远光的照射距离也很长，外加PDLS动态远光遮蔽，在一抹黑的公路上行驶毫无压力。
压力倒是来自于林间时隐时现的身影，这些北极的“原住民”驯鹿显然并不会只在森林中活动， 走在公路上便是潜在的危险。Cayenne的红外线夜视系统便成功地侦测到了路边的驯鹿群并高亮标记警告，在这种环境下才体现出这个功能的价值所在。
全新的双气腔空气弹簧搭配双电控阀门减振器，取代了现款车型上的三气腔单电控阀门的组合，全新的悬挂结构可实现新Cayenne的行驶表现全方位的提升。由于冰雪路面附着力较低，无法真正体会激烈动态下的行驶表现，但行驶在凹凸不平的冰雪路面上的舒服程度的确值得称赞，能气定神闲地处理颠簸的同时还能传递给驾驶者足够的动态信息，开起来有一种镇定的呼吸感。
在开放道路上交换不同动力组合的车型驾驶，最深得我心的反而是那台3.0T V6的基本款Cayenne，V6发动机顺滑且充足的动力搭配标定优秀的8挡Tiptronic S变速箱，这对好搭档顺畅的搭配让人几乎挑不出毛病来。
搭载全新四缸发动机的中规Cayenne E-Hybrid在公路上行驶动力储备也完全足够，在电机辅助下起步十分轻快，但速度上来后想要进一步提速就得舍得多踩油门，四缸发动机也会更经常在高负荷区域运行，好在这副动力高转速下工作的声浪算是好听，但还是缺少大排量内燃机所带来的淡定感。
在通往测试场地的路上，车队进入了一条积雪及膝的林间小路里，头车摸索着前进，带领所有的新Cayenne毫不费力地穿过了积雪的蜿蜒小路，甚至不用启用越野模式及升起车身。当所有人以为顺利回到主路时，对讲机里传来了摄像师的声音，原来那辆租来的拍摄车陷进了积雪中无法动弹而掉队，只能调用其中一辆Cayenne前去救援了。
