依旧一心一意 试驾长安欧尚X5 PLUS
● 操控：动力轻快滤振好
动力方面，欧尚X5 PLUS搭载新一代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率为188马力（138kW），峰值扭矩为300牛·米，它的搭档是蓝鲸7速湿式双离合自动变速器。这套动力系统也沿用在很多长安欧尚和长安的新车上，上一次和它交手是今年的7月测试欧尚Z6，印象最深刻的是它的实测0-100km/h加速时间是8.24秒，听到这里，即便还没碰到欧尚X5 PLUS，感觉已经对它的动力表现充满信心了，还是赶快快进到深入交流吧。
油门给大家的初印象很好上手，表现不会很窜，动力输出响应配合得刚刚好，力量绵密输出，呈现出一副很沉稳的姿态，非常符合家用SUV的人设。
不要因为我用沉稳来形容起步的力量而小看它了，低扭其实很OK的，中低速时的加速畅快轻盈，日常行驶动力完全够用，同时也能给你带来一种愉悦轻松的驾驶风格。深踩下去的话，你想要的脾气它也有，动力储备还是较为充足的。
如果你的好奇心比较重，那么这台车刚开起来的话可能会让你忙不过来，因为它有5种动力驾驶模式和2种场景驾驶模式，它们之间的差别还是能感受出来的，而且是真的能对应不同场合或者心情派上用场，特别是赛道模式，连屏幕画面主题都变得热血起来，非常配合你的卖力演出。
对于一台10万出头的SUV来说，这台双离合变速箱算是做好本分了，平顺性可以接受，设定比较乖巧，偏舒适走向。不过它的降挡反应有些慢，而且换挡动作比较拖沓，整个质感也是表现得挺有些细碎。
悬架结构是前麦弗逊后多连杆，配置上是个不小的惊喜，因为确实和长安欧尚X5拉开差距了，升级成独立后悬架。滤振表现是个惊喜，对于日常细碎的振动过滤得较为彻底，而在面对一些坎坷路面时，也能够积极地去进行化解。底盘的整体感较强，呈现出很不错的舒适味道。
比较特别的是，这台车的标准胎压设定得还挺低的，四轮都是2.1，大家要注意了，一不留神打多的话，压过坑洼时车内感觉到的冲击也会更生硬。悬架的支撑性不算强，运动氛围更多是靠动力响应以及屏幕画面来营造的，跑在连续多弯的山路上，它就没有激情了。转向力度适中，路感表现比较清晰，虽然存在小幅虚位，不过自回正速率表现均匀。
作为一台主打入门家用的紧凑型SUV，省这个主题是绝对不能被跳过的，X5 PLUS在这里做了不少努力，配置自适应主动进气格栅，车身风阻系数由0.356提升至0.345，油耗应该也是OK的。
●总结：
面对一台长安欧尚的新车，大部分人能猜到开头，也能猜到结尾，但在亲身感受它的过程中还是会被震撼到，配置给的实在是太满了，还有一个很有吸引力的价格，杀伤力真的不会差。驾驶感受整体表现确实比较平淡，但也对得起价格，起码加速实力OK，还有油耗……说到油耗，对于关注这台车的网友来说，这应该会是最后一个疑问了，等之后试驾车来到编辑部，我们会第一时间解开谜底。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
