[汽车之家 海外试驾] 还记得上次6月初在意大利的Nardo测试场试驾Urus Performante原型车，当时那车在行驶特性方面的变化以及持续而又稳定表现给我留下了深刻的印象。而就在这个秋季，我们又有机会来到意大利的罗马，在瓦莱伦加赛道（Autodromo Vallelunga），于沥青赛道和越野路面上，真正放开手脚测试量产版的Urus Performante。
上次在Nardo测试场的抢先体验中，我们已经对Urus Performante这个定位概念进行过阐述，有兴趣的朋友可以点击之前的文章《赛道试驾兰博基尼Urus Performante》进行查看。这次我们主要关注量产版的实际情况与表现。
在欧洲市场里，Urus Performante分成了基础版和个性化版两种起始配置。两者在机械和操控性能方面没有任何区别，不同的点在于后者是厂商预先就标配了许多彰显个性的配置。例如：外观上的碳纤维组件都是以原色的形式对外展示的，内饰里的缝线也采用了明亮的对比色等等。此次我们在现场体验的车型全都是个性化版本，将来进入国内的Urus Performante也将是这个版本。
我们这次拿到的是一台橙色的Urus Performante，明亮的涂装和Performante的定位可以说是相得益彰。现场大多数的试驾车均是这类型的亮色涂装。
和普通的Urus(参数|询价)相比，Performante版本的整体前脸设计都发生了改变。之前前脸多处辐条采用车身同色的设计也被广泛被黑色光面漆所取代，只剩下两边加大了受力面积的扰流条保留了同色涂装。远远从前方看去，Performante就像有两颗长长的“獠牙”一般，压迫感十足。
当目光再靠近点仔细查看就会发现，就在副水箱散热器的旁边还新增了用于整理车侧乱流的空气帘入口。而保险杠下沿原先塑料件的也被一整套的碳纤维材质套件所取代。其中，“獠牙”状的碳纤维条和上方的扰流条一起承担了大部分车前轴的下压力的工作。
说到下压力就不能不提这套碳纤维材质的发动机盖，因为它在上面开了两列空气导流孔。这一来有助于快速将机舱内积攒的热量派出，二来可以提升下压力效率，在保证提升下压力的同时不会带来过多的阻力。
从侧面看过去，会有一种Urus Performante整体线条变得更为修长的错觉。回看数据后，情况的确如此，因为相比较普通版本的Urus，Performante版本的整车长增加了20mm，车身高度也因更换了带钢制弹簧的性能取向悬架而降低了20mm，的确会给人观感上有变修长的感觉。
很可惜，这次由于天公不作美，为了安全起见，兰博基尼官方给所有当天的试驾车均换上了标配的22英寸倍耐力P Zero轮胎，并没有用上定制版的倍耐力Trofeo R。前轮后轮均配备了陶碳刹车系统，前面为10活塞固定卡钳设计，搭配440毫米直径的陶碳刹车盘，后轮为浮动单活塞带驻车电机式设计，搭配370毫米直径的陶碳刹车盘。在刹车这项配置上，Performante和普通版之间没有区别。
车尾则是个人觉得Urus Performante最为出戏的角度之一。因为这里包含了三大重要更改要素：设计变更，车顶尾翼以及天蝎排气。
首先从上往下看，除了普通在车尾延伸出来的小尾翼外，车顶还新增了一片面积不小的扰流尾翼，并且两边还带有端板以锁住气流流向。由于SUV车型造型的原因，即便是Coupe的造型，其在车尾的小尾翼的作用其实并不大，因为不少的气流在车顶D柱位置就开始剥离。要想取得更加的下压力效果，把尾翼安放在车顶是最直接有效的方法。
所以在车顶尾翼，车侧空气帘以及发动机盖导流孔的共同作用下，相比起普通版，Urus的车尾下压力增加了38%，但下压力效率并没有降低，反而提升了10%。这也就意味着，在增加下压力的同时，所带来的空气阻力并没有对整体阻力造成负面影响。
和车头的改变一样，车尾的钣金件并没有发生变化，变化的是保险杠的部分。车尾两侧的的黑色装饰条更换了方向并且融入了轮眉，可惜仅是装饰，并没有开口。设计变化最大的是保险杠下沿扩散器的部分，现在整体包覆的样式让视觉重心明显比普通版更为低矮。另外，这整个下沿大幅包边，也是使用了碳纤维材质。
下方就是我们的重中之中，“特调版”天蝎排气。虽然普通的Urus也可以选装天蝎排气，但Performante这套标配的天蝎排气的尾鼓是经过特殊调整的，可以让其在3000rpm以上的区间发出更为洪亮的更为震撼的排气声浪。与此同时这套钛合金排气还可以让Performante减去10.4kg的体重！
而且最重要的一点是，欧版车型上并没有GPF(汽油颗粒捕捉器)！是的，你没看错！加上去除中央消音器的设计，Urus Performante V8发动机的排气韵律可以几乎畅通无阻地经过四个钛合金排气口喷薄出车外。而天蝎排气经过高温的烘烤，排气通体绽放出钛合金特有的幽蓝色，相当迷人！下面就来欣赏下排气声浪。
外观能看到的升级基本就这么多。总的来说，车外的变化主要是应用碳纤维组件来进行减重以及强化空气动力学。通过在前机盖、车顶、前后保险杠及侧边下沿等地方应用碳纤维材料，整车重量就已经能减少7.3kg。那它能叫Performante，里子自然也少不了的。下面就看看它到底能拿出什么看家硬实力来。
