◆ 100-0km/h刹车测试：
在刹车测试项目里面，它取得的平均成绩是37.57米，表现相当的优秀，而且即便是连续十次测试，刹车的成绩也没有明显的波动，刹车的稳定性同样值得一提。
刹车踏板的脚感偏硬，而且刹车行程的前段过于灵敏，虽然轻踩就能有很强的制动力输出，但这样很容易会人产生所谓的“撞墙感”，刚接触可能需要花点时间去适应，但适应过来之后，你会发现这样的刹车调校其实还挺好用的。
◆ 噪音测试
据官方介绍，它在NVH方面做了多方面的优化，还加入了ANC主动降噪技术。从实际体验来看，它的综合表现也确实比燃油版出色，尤其是在低速行驶的时候，提升了起码一个档次，我相信这样的表现跻身到同级别中上水平是完全没有问题的。
发动机介入时的振动和声音是大家最关心的地方，这点可以放心，它处理得都不错，不会对行驶的质感带来影响。另外，模拟声浪虽然属于心情件，但对驾驶氛围的营造确实有一定的效果。至于需要提升的地方，我觉得高速行驶的时候，来自底盘的噪音还是稍微大了点。
● 全文总结：
从之前的试驾，到现在的测试，我对型格(参数|询价)混合动力版动态表现的评价没有明显的变化，概括起来就是轻松好开，平顺性强，行驶质感比较出色，而且还有一定的运动氛围。能有这样的效果，第四代i-MMD混合动力系统起到了极为关键的作用。
通过这一次测试，再一次验证了它拥有比燃油版更加出色的实力，7.03秒“破百”、37.57秒的刹车成绩、百公里油耗4.7L等等都是最好的证明。至于它的市场竞争力是否也比燃油版出色，能否收获不错的市场销量，这些问题我暂时无法解答，毕竟它的价格还没有公布，咱们不妨拭目以待吧。
最后需要提醒一下在广州用车的朋友们，型格的混合动力版已经进入了广州节能车目录，那意味着你们可以用更轻松的方式获得广州的车牌指标。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
