| 宝马-宝马3系-2023款 325Li M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.70 | (6.15) |
| 配置 | 7.00 | 4.00 | (3.69) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.17) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.40 | (2.83) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.64) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.79) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 21.00 | (16.82) |
| AH-100 得分 | 17.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
竟然是这个结果 测试新款宝马325Li
[汽车之家 专业评测] 宝马3系(图片 | 参数 | 询价)一直是豪华品牌中型车里代表运动的标杆车型，也是无数年轻消费者心中的梦想座驾，但这一代车型无论是运动属性的减弱还是后防倾杆的缺失都引来了很多车迷的不满。现在我们迎来了中期改款后的2023款宝马3系，并且做了非常详尽的测试，全部的表现都在这篇AH-100测试报告中了。
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◆舒适性评价
注：新款车型乘坐空间与改款前一致，故使用之前的体验图片进行展示。
在乘坐空间表现上，新款车型与改款前保持了一致。前排座椅的高度可以降的很低，有些开跑车的感觉，这也是大多数喜欢驾驶的消费者所需要的设定。长轴车型的第二排空间表现不错，对于家庭用户来说照顾的还算到位。
储物空间的设置比较常规，数量不算特别多，好在每个储物空间的尺寸都不小，满足日常使用基本没有什么问题。
480L的后备厢容积在豪华品牌中型车中不算亮眼，不过空间还算规整，电动尾门是一个加分项。因为后排座椅不支持放倒功能，所以在后备厢的拓展能力上，3系的得分是0。
在车身的装配工艺上，这辆325Li左右车身对称位置的缝隙差异还算可以接受，大部分位置都在1mm之内，整体测量下来，差异最大值仅为1.1mm。
中控台样式是这次改款的一个重点，双连屏的加入确实为3系增加了不少科技感，但悬浮屏幕的支架有些突兀，在视觉效果上显得不是那么高级。
前排座椅的包裹性在原厂车中算是比较好的，座椅的填充物材质相对偏硬，坐上去不会有过多的陷入感。后排两侧的座椅头枕还带有软包，增加了乘坐的舒适度。但售价接近35万的中型车仅装配仿皮座椅，想要个座椅加热还需要选装，多少是有些不够意思了。
后排儿童座椅的接口位置明显，去掉盖板后没有任何遮挡，安装基本没有难度。
在隔音表现上，宝马325Li在大多数时候还是能够让人满意的，但当速度比较快或者行驶路面条件不那么好时，轮胎的噪音还是会相对明显一些，在一定程度上影响了整体的高级感。
㊣◆ 动态评价
新款325Li的发动机铭牌净功率为184Ps，实测净功率为189Ps，发动机能力达成率为102.72%。实测轮上功率为157Ps，轮边传递效率为83.07%。实测扭矩为282N·m。
变速箱允许的最大起步转速在3000rpm左右，关闭车身稳定系统后，后轮在起步时会有短暂的打滑，经过两次铿锵的换挡过程后，最终这辆宝马325Li的0-100km/h加速成绩为7.86秒，相比改款前的7.26秒慢了0.6秒。
采埃孚的8AT变速箱在宝马车型上的表现一直是行业标杆级的存在，不论是日常驾驶还是偶尔放纵，它的TCU仿佛连接了驾驶员的大脑，几乎从来不会在逻辑上出现问题。在低转速区间换挡时足够平顺，将转速拉高后，每一次换挡都会有被踹一脚的感觉，对驾驶意图的理解非常到位。
在中途加速的表现上，这辆325Li让人有些失望，特别是80-120km/h的成绩竟然达到了5.9s，这个成绩甚至不如我们前段时间测试的帕萨特330TSI。对于高速路况比较多的用户来说，325Li可能有些不太够用。
方向盘充盈的握感加上相对偏沉的回馈阻尼设定，这都是偏向钟爱驾驶的用户设定，指向性也是一如既往的精准，唯一能让人吐槽的点就是路面信息的回馈有点少。
油门和刹车的力度释放都非常线性，这也是宝马车型一贯的优良传统，不过踏板的反馈力度相对比较重，驾驶时间如果比较长的话，会觉得脚踝有些酸胀，当然这对于习惯了德系品牌的消费者来说并不是问题。全力加速时车辆不会出现扭矩转向。
新款的325Li依然没有装配后悬架的平衡杆，这可能会让一些车迷失望，但从舒适性的角度来说，缺少平衡杆不是坏事。偏软的减振器很愿意吸收路面上的振动，在经过一些比较大的振动时，减振器在后段也可以提供一些支撑，避免出现触底情况。整体的乘坐舒适性表现还是挺好的，并且前后排没有特别明显的差别。
在绕桩过程中，灵活的转向和快速的车头响应符合我们印象中3系应该有的样子，但车尾的动态稍显有些死板。速度稍快一些，车头会出现比较明显的转向不足趋势，这就和我们印象中的3系有些不同了。因为减振器相对柔软，所以左右的侧倾控制也比较一般，这样的3系还真是挺难让人满意的。
㊣◆ 安全性评价
325Li的刹车系统配置不高，前轮仅是单活塞卡钳，不过整体的刹车脚感相对线性。全力制动时，制动力输出力度一般，车身的前倾姿态控制还不错，最终这辆宝马325Li的100-0km/h刹车成绩为38.84米。
宝马3系在改款后，其实动态性能相关的硬件并没有什么改变，但在测试中，我们却能明显感受到车辆的动态响应变得更为迟缓，特别是在从A区进入B区后，大幅度的转向不足，导致车辆的转向性能大打折扣，而电子辅助系统似乎也不太愿意介入帮助，需要在车辆保持一定时间转向不足状态后，才会以较轻的力度介入，最终对车速以及车辆的行驶轨迹修正都不够主动，测试成绩为68.4km/h，比之前测试慢了6km/h左右。
325Li的视野表现不错，A柱遮挡相对较小，两侧后视镜的可视范围也比较大，对于日常行车的安全性是正向的帮助。虽然车顶为全黑设计，但全景天窗的配置可以降低后排乘客的压抑感。
2023款宝马3系全系标配六气囊，说实话，这个数字相比于很多售价低10万的中型车来说都有些少了，不论是我们前段时间测试的丰田凯美瑞还是大众帕萨特，在气囊数量上都要比这辆宝马325Li更多。
◆ 经济性评价
这次实测的2023款宝马325Li M运动套装指导价格为34.99万元，享受3年或10万公里的整车质保。
本次我们使用台架对其进行油耗测试，路况涵盖了山路上下坡、城市道路、高速以及高速连接线等集中路况，最终我们测得的油耗成绩为8.8L/100km，表现在同级别车型中称不上特别优秀，但也完全能够接受。
◆ 智能化评价
测试的2023款宝马325Li装配有定速巡航功能，加5900元可以升级为自适应巡航功能，主动刹车、前方碰撞预警和疲劳驾驶提醒也是标配，在辅助功能上还带有自动泊车、循迹倒车和上坡辅助功能，在基础配置上其实还算可以。
车机系统搭载了最新的iDrive8系统，操作的流畅度和功能性上都没得说，只是界面UI的设计有些不够美观。在功能拓展上，目前这套系统支持的APP不多，也没有提供应用商店来下载应用，即便是放在海外品牌中，这套车机系统的使用体验也不够突出。
总结：
似乎从我认识宝马3系开始它就一直在朝着舒适的方向不断努力，每次改款每次换代都会进步一点点，而真正车迷所在乎的运动性能，它在一点一点的放弃，那2023款的宝马3系还值得买吗？我觉得对于喜欢它的消费者来说是值得的，可以作为圆梦，也可以作为日常代步使用；如果是奔着运动性想要买3系的话，我建议还是考虑一下，其实隔壁A4L在运动性的表现上要更好；如果你只是想买一辆3系，那我劝你早买，因为下一次改款的3系还不知道会变成什么样子。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
㊣◆ 舒适性评价
在舒适性评价上，这辆325Li基本上各个维度都是同级中优秀的水平，甚至在车内噪音、空间和人体工程这三个维度上大幅度能够较大幅度的领先同级其他车型。
◆ 动态评价
| 宝马-宝马3系-2023款 325Li M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.40 | (5.31) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.22) |
| 转向 | 3.00 | 2.80 | (2.41) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.73) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.27) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (1.89) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 20.00 | (18.96) |
| AH-100 得分 | 12.50 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
虽然一直在说3系运动性能退步，但即便如此，它也没有低于同级别的主流水平，从评分上可以看出，325Li的各项评价基本都在主流水平之上，只有传动和行驶稳定性的表现上稍有劣势。我猜如果是改款前或者上一代车型来评分的话，在动态评价这一栏的得分一定不会只比平均分高0.75。
◆ 安全性评价
| 宝马-宝马3系-2023款 325Li M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.50 | (3.67) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.71) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.80) |
| 总分 | 9.00 | 6.90 | (7.11) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
因为刹车成绩不算太好，再加上气囊的配置也不够丰富，所以在安全性评价上，这辆325Li的得分相对较低。
◆ 经济性评价
| 宝马-宝马3系-2023款 325Li M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.70 | (2.14) |
| 环保 | 6.00 | 3.70 | (3.82) |
| 总分 | 11.00 | 5.40 | (5.96) |
| AH-100 得分 | 6.86 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
作为豪华品牌车型来说，因为品牌本身带有比较大的溢价能力，所以在售价这个维度上是相对吃亏的，三年十万公里的质保属于目前的主流。325Li的实测油耗为8.8L/100km，还算可以接受，但在各种节油配置上是有所缺失的。最终导致了整体的经济性评价得分不高。
◆ 智能化评价
| 宝马-宝马3系-2023款 325Li M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 | (2.89) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 | (2.86) |
| 总分 | 9.00 | 2.50 | (5.75) |
| AH-100 得分 | 5.60 | (12.80) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
在主动安全项目上，因为325Li仅带有定速巡航功能，不支持车道保持和变道辅助功能，所以在主动安全项目中得分为0。车机系统虽然搭载了最新的iDrive8系统，但目前功能还不够完善，拓展能力也几乎没有，所以得分相对较低。
◆ AH-100总分
| 宝马-宝马3系-2023款 325Li M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.70 | (6.15) |
| 配置 | 7.00 | 4.00 | (3.69) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.17) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.40 | (2.83) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.64) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.79) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 21.00 | (16.82) |
| AH-100 得分 | 17.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.40 | (5.31) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.22) |
| 转向 | 3.00 | 2.80 | (2.41) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.73) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.27) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (1.89) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 20.00 | (18.96) |
| AH-100 得分 | 12.50 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.50 | (3.67) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.71) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.80) |
| 总分 | 9.00 | 6.90 | (7.11) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.70 | (2.14) |
| 环保 | 6.00 | 3.70 | (3.82) |
| 总分 | 11.00 | 5.40 | (5.96) |
| AH-100 得分 | 6.86 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 | (2.89) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 | (2.86) |
| 总分 | 9.00 | 2.50 | (5.75) |
| AH-100 得分 | 5.60 | (12.80) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 54.28 | ( 58.25) |
相关链接：
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