颜值更能打，动力更强，奕炫马赫版还能继续火下去吗？

    [汽车之家 试驾体验]  在参加试驾会之前，特意查了一下奕炫(参数|询价)的销量，结果相信出乎很多人的意料。以近半年为例，它的月均销量超过了5000辆，表现相当可以。当我们把更多的注意力放在正处于风口上的新能源车的时候，似乎也忽略了消费者对其他细分市场车型的需求。所以，今天必须好好跟大家分享这款好看好玩，而且不到10万就能开走的年轻车型：全新奕炫马赫版。

    最新消息，奕炫马赫版将于10月28日正式上市。实际上，此前官方曾在8月26日公布过三款1.5L车型的价格，区间为6.49-9.89万元。至于会否有新增版本车型（1.5T）公布售价，我们也等待更多信息的披露。接下来，看车！

● 这外观看着带劲

    现在许多厂商都在强调“年轻化”，可这是一个比较抽象的概念，等看到产品的时候，发现真正令人眼前一亮的车型并不多。而奕炫就挺有意思，属于那种一看就感觉十分带劲，浑身散发着青春气息的车型。

    在9月份，东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机，搭载该发动机下线的正是奕炫马赫版。而马赫版的变化不只是在动力，外观也随之进行调整，给人第一印象运动范十足，细节感拉满。

    实际上，奕炫马赫版在外观方面并没有做太大的调整，其中车身尺寸基本保持一致，而车身侧面和尾部同样都是熟悉的设计元素，这些都能够在现款在售的车型看到。也许对自信的它来说，这个造型还能再多打几年。

● 13英寸中控屏是亮点

    厂商将奕炫马赫版的座舱称为“电竞座舱”，凭这名字听着接地气。进入车内，可以看到新车确实做了调整，最抢眼的当属竖放的中控屏，不禁让人猜想里面装了多少个游戏，哈哈。

    13英寸的触控屏相比此前的小屏幕看着带劲多了，对科技感的提升不是一丁半点，并且它还是标配，算得上不小的惊喜了。可能有朋友一开始会觉得没有按键和旋钮，用起来不习惯，其实适应一段时间就好了，毕竟像常规的车窗、天窗、空调以及音量调节都能通过语音操控。

    我们简单来看看它的配置情况，无钥匙进入+一键启动、电子手刹、四门一键升降电动车窗、自动空调、ESC车身稳定控制、HHC坡道辅助、HBA智能刹车辅助、倒车影像、胎压监测以及车载蓝牙等都是标配。而在高配上，奕炫马赫版还将配备包含智能开门预警、RCTA倒车预警、BSD盲点监测在内的智能辅助驾驶功能。对一款起步价不到7万元的车来说，确实可以了。

    当看到运动风格的一体式座椅，结合奕炫马赫版的定位，我们会自然地认为座椅肯定偏硬。事实却相反，奕炫马赫版的座椅比较柔软，毕竟它大部分时候，角色是代步车，舒适性优先。由于新车的空间没有变化，所以这里就不赘述了。

● 重头戏：搭载马赫发动机

    接下来聊聊奕炫马赫版最重要的变化，新车将推出1.5L和1.5T两种不同动力车型。其中，1.5L自然吸气发动机最大功率125马力（92kW），最大扭矩158牛·米。与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱或5速手动变速箱。

    至于备受关注的1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率197马力（145kW），最大扭矩300牛·米，与之匹配的同样是格特拉克6速湿式双离合变速箱。可以看到跟相近价位同级别车型比，它的优势明显，相信1.5T未来将成为奕炫马赫版的主力车型。接下来，看看它开起来如何。

    既然配备了全新的发动机，大家对它有更高的期待。实际上，奕炫马赫版开起来也确实有点运动车的感觉，随着油门力度的施加，它的动力输出比较积极，即使是中后段也显得充沛。所以，相比过去的车型，它满足日常代步的功能之余，还可以给驾驶者更多的速度感。

    接下来说说奕炫马赫版的转向，它的手感不属于完全轻盈那种，而是带有一点紧致感。毕竟只是一款不到10万的车型，方向盘的虚位控制和路感较为一般。至于NVH方面，它对胎噪和风噪的抑制只能说中规中矩，尤其在路过粗糙路面的时候，胎噪较为突出。

    奕炫马赫版采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，这跟同级别车型比差不多。不同的是，奕炫马赫版前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，保证底盘有更好的动态响应，同时有更高的极限，这让它在弯道或者快速左右切换的时候，表现得更为稳健扎实，给驾驶者足够的信心。

全文总结：

    作为一款主打年轻一族的车型，奕炫的市场表现一直不错，至少是一款相当有竞争力的车型。随着换装马赫动力，它的产品实力无疑得到增强，尤其是1.5T版本的到来，让人充满期待。那么除了动力的变化之外，奕炫马赫版在外观和内饰的调整，例如标配13英寸触控屏等，则是诚意的体现，不是说装个新发动机就草草了事。综合来看，只要公布的售价合适，奕炫马赫版还是让值得看好的。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）