| 雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS-2022款 天逸BEYOND 400THP版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.70 | (6.66) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.76) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.70 | (3.00) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.62) |
| 总分 | 31.00 | 23.10 | (19.13) |
| AH-100 得分 | 18.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.30 | (4.74) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.21) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.67) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.40 | (2.97) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.80 | (2.16) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (1.55) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.50 | (0.38) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.66) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.58) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.26) |
| 总分 | 40.00 | 19.40 | (21.03) |
| AH-100 得分 | 12.00 | (13.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.50 | (2.84) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.61) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.90 | (6.17) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (11.04) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.95 | (2.16) |
| 环保 | 6.00 | 3.30 | (3.26) |
| 总分 | 11.00 | 6.25 | (5.42) |
| AH-100 得分 | 7.98 | (6.86) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 | (3.37) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.20 | (2.74) |
| 总分 | 9.00 | 3.20 | (6.11) |
| AH-100 得分 | 7.20 | (13.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 58.25 | ( 60.25) |
积极找回存在感 测试雪铁龙天逸BEYOND
● 其它行驶表现
相比能被快速感知到加速体验，我更在意天逸BEYOND其他细节表现，例如转向、噪音、底盘，这些更能够体现它在行驶过程中的高级感。
如果只看前后悬架类型，大家可能会觉得它平平无奇，甚至有点缺乏诚意。但天逸BEYOND显然没那么简单，它标配了PHC自适应液压稳定技术，让车辆日常开起来非常舒服，有一种软绵绵的感觉。当然，有的朋友会担心它是否支撑不足，通过实际体验，天逸BEYOND在中高速过一些大曲率的弯道时，韧性还是足够的。
● 100-0km/h制动测试
在100-0km/h的刹车测试中，全力制动时，天逸BEYOND的制动踏板比较长，前半段有一小段虚位，制动力主要来自中后段，好在踏板的脚感不会弹脚。最终，它的平均刹车成绩为38.7米，可以说相当惊喜，在同级别车型的主流水平之上。
● 噪音测试
我们同样对它的噪音进行了测试，最终成绩跟实际体感也差不多，中低速表现良好，而高速巡航时，主要是风噪，发动机的噪音倒不算明显。
| 雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS-2022款 天逸BEYOND 400THP版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.50 | (2.84) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.61) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.90 | (6.17) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (11.04) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
全文总结：
法系车从天马行空正在不断向实用主义转变，尤其是针对中国消费者的需求，做出了很大的转变。对于天逸BEYOND来说，不仅名字更接地气，而且在保持原有的大空间等优势基础上，优化了车内的车机系统，设计审美也更符合中国消费者的需求，另外，新车也更具性价比，调低后的售价，让产品竞争力进一步提升。
当然，在竞争激烈的今天，仅仅只是超越自我是不够的，天逸BEYOND必须根据市场变化、竞品实力以及消费者的需求进行有针对性的调整。例如在配置方面，它既没有电子驻车、电动后备厢，也没有座椅加热等功能。在追求智能化的今天，天逸BEYOND没有配备L2驾驶辅助系统（需要选装，费用1万元），有点说不过去，这也拖累了它在AH100评测体系里的总得分，如果把这短板补上，它的分数应该还是不错的。所以我们看到了它的进步，但也看到它的不足。无论如何，对于东风雪铁龙而言，天逸BEYOND是一个好的开始，至少已经走在正确的道路上。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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2026-01-16 09:27:03
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