半年长测总结 轩逸电驱版长期测试（8）

[汽车之家 长期测试] 有这样一种说法：关于智能驾驶辅助的使用，只有零次和无数次之分。也就是说，要么不用，要么用完后基本就会一直用。实际上， 现在的科技配置同样卷得非常厉害，甚至一台10万元不到的车就已经配备了L2级智能驾驶辅助系统。但硬件只是基础，不同品牌的操作逻辑和使用感受还是有区别的，这一期我们就来看看轩逸电驱版在智能驾驶辅助方面的表现。

■ 哪些版本配备了ProPILOT

在轩逸电驱版五款车型里，次顶配（15.59万）和顶配（17.49万）都配备了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统（以下简称ProPILOT）。对大家来说，肯定最关心自己花钱去买这套系统，到底值不值？所以，首先我们来解答这个问题。

配置对比
车型	超智联PLUS	超智驾MAX
指导价	14.99万元	15.59万元
增强版ProPILOT超智驾	-	●
ICC智能自适应巡航	-	●
IEB预碰撞智能刹车	-	●
IFCW超视距碰撞预警	-	●
LDW车道偏离预警	-	●
ILI车道智能修正	-	●
BSW变道盲区预警	-	●
CTA倒车车侧预警	-	●
IDA疲劳智能预警	-	●
HBA远近光自动切换	-	●
无线手机充电	-	●

可以看到这套智驾系统包含了许多细分功能，包括比较常用的自适应巡航、车道保持、车道智能修正，也有被动触发的预碰撞、车道偏离预警以及变道盲区预警等。对用户来说，它既让日常长途驾驶变得更加轻松，同时又增加了车辆的安全性。另外，它还多了手机无线充电。所以，我觉得花这6000元还是比较划算的。

现在一说到智能驾驶，我们很自然就会把它与电动车联系到一起。于是有人就会问：燃油车就不能实现智能驾驶吗？事实上，电动车在实现高阶自动驾驶方面确实有优势，包括感知、决策以及控制的响应速度，以及它能满足大功率用电需求，毕竟高阶自动驾驶功能，电器件非常多。当然，像轩逸电驱版这样的车型，实现基础的L2级别驾驶辅助功能还是没问题的。

■ 在哪些地方使用ProPILOT

对于ProPILOT的使用场景和条件，轩逸电驱版的用户手册里都有详细的说明。可相信许多朋友可能并不会真正去了解这些“理论知识”，都是直接上路实践。因此，很有必要聊聊ProPILOT的使用说明。因为ProPILOT主要依赖摄像头和毫米波雷达的感知，即使是在白天，如果遇到标记线不清晰的道路，它也可能出现系统退出或者误判的情况，需要时刻保持注意，随时接管。

■ ProPILOT的操作以及感受

轩逸电驱版的ProPILOT系统操作逻辑与其他传统品牌并没有太大的差异，首先需要通过蓝圈小图标对系统进行激活，然后就能按下“SET-”，车辆就能以当前的速度巡航，“SET-”和“SET+”分别用于调节时速，短按和长按递增或递减的时速分别1km/h、5km/h。需要说明的是，ProPILOT巡航启动的最低时速为30km/h。