◆ 各方面都很均衡
轩逸电驱版是那种优缺点都不太鲜明的车型，在它的设计制造哲学里追求的是平衡，很多东西甚至让人难以展开去点评。以外观为例，它既不难看，也不惊艳，反正让人看着能接受就是了。当然，轩逸的受众群体也并非颜控。
关于这台车的外观内饰，相信并不是很多朋友关注的焦点，因为日产车给我们的印象已经是高度统一。对于选择东风日产的朋友来说，更多是看中它的经济实惠，它的性价比。轩逸电驱版在设计层面可谓是不求有功但求无过，普通消费者能接受即可。从这个角度来看，它又是成功的。
| 同级别车型对比 | |||
| 车型 | 轩逸电驱版超智联PLUS | 卡罗拉双擎1.8L E-CVT精英型 | 凌派1.5L 锐·豪华型 |
| 官方指导价 | 14.99万 | 14.38万 | 14.98万 |
| 前后排头部气帘 | ● | ● | - |
| 膝部气囊 | - | ● | - |
| 驾驶辅助等级 | - | L2 | - |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
| 方向盘材质 | 皮质 | 塑料 | 塑料 |
| 内置行车记录仪 | ● | - | - |
| 主动降噪 | - | - | ● |
| 中控屏尺寸 | 12.3英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 自动头灯 | ● | ● | - |
| 外后视镜加热 | - | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 温度分区控制 | ● | - | - |
第二个要聊的是配置的“均衡”，我们选取了轩逸电驱版最热门的超智联PLUS与相近价位的卡罗拉和凌派车型相比。很显然，这几个品牌的车型都将彼此视为竞品，可以看到它们的配置表现相当，而轩逸电驱版在个别环节还占有一定优势，这就让大家选购时，不会因为某些配置的缺失而纠结。
作为一款家用属性比较突出的车型，轩逸电驱版对后排乘客的关怀同样做得足够到位，除了提供宽裕的腿部空间，它还提供了空调出风口、电源接口、中央头枕以及扶手等。基本上，这个价位车型该提供的配置功能，它都有。
● 需要改善的地方
接下来，我们聊聊轩逸电驱版需要改善的地方，包括座椅舒适性、车内异味以及仪表盘。其实并不算多，也可能跟大家想象的不一样，我们简单展开说一下。
实际上，就像刚才说的，很难去给轩逸电驱版这种方方面面都比较中规中矩的车去挑毛病。当然，中规中矩、缺乏个性标签，在一些朋友看来就是最大的问题。另外，也许我上面提到的三个方面可能会有些异议，欢迎车主朋友们在评论区补充。
● 油耗汇总
由于近半年外出参加活动以及参与其他车的测试比较多，所以导致总行驶里程并不算多，平均油耗为5.11L/100km。需要说明的是，我平时上下班路程主要以高速路为主，单程45公里有将近38公里是高速路，这或多或少拉高了油耗。相信如果城区比例多一些的话，它的油耗低不少。参考电驱版的车主口碑，百公里油耗大多在4.2L至4.8L之间，还是相当不错的。
● 全文总结
作为紧凑型车的销冠，轩逸的口碑无需多说，这么多年保持稳定的高销量并不容易，足以说明大家对它的认可。其实，买轩逸就是图个省心。那么作为车系的补充，电驱版的到来将进一步拓宽轩逸的细分市场，让它在混动这个战场也有强有力的产品。
站在消费者的角度，轩逸电驱版无论在驾驶质感、智能化还是燃油经济性方面，都相较燃油版有明显的提升。即使面对同级别的混动车型，它各方面同样不落下风。可由于推出的时机比较晚，导致它的关注度不那么高。所以，当大家有意选购一款十万元级别混动车型的时候，轩逸电驱版无疑值得一看。（文/图 汽车之家 陈海佣）
