●驾驶感受
理想L9(参数|询价)的动力部分由一台1.5T发动机(增程器)+前后双电机组成,其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸发动机改为1.5T四缸发动机。前后双电机四驱,可以适时选择四驱或后驱来平衡动力与能耗。例如在高速巡航时自动切换至后驱,在加速时切换至四驱。
驾驶感受层面,理想L9整体的行驶品质感和底盘质感都称得上可圈可点,在整体偏向舒适的趋向下提供了清晰的路感、优秀的俯仰和侧倾抑制、响应敏捷的转向,让驾驶者也能开得得心应手,一点都不显得笨重。
● 噪音测试
在噪音测试部分,我们对理想L9在纯电状态和增程器启动后的噪音进行了测量。从数值上看,噪音成绩相比汽车之家推荐噪音值有较大幅度的优势,且在增程器启动的情况下车辆仍能保持较好的静谧性,与纯电状态的区别不明显,足见它在噪音抑制、增程器优化和隔音方面的设计还是比较优秀的,也与它采用了传统车门、以及双层隔音玻璃等配置相关。
理想L9的工程师还表示,他们自研的这套增程器在各个零部件均实现了优化设计,从源头上降低了噪音和振动。再加上发动机排量和缸数的增加,以至于它的最大转速设定不会超过3700rpm,混动模式下高速巡航时工作转速在2900rpm左右,这对增程器的噪音控制很有帮助。在行驶过程中,如果不是刻意去感受的话,车内的乘客甚至已经难以察觉增程器启动与否。