● 0-100km/h加速测试
在开始加速测试前，我们将车辆设为运动+模式，调整至标准胎压，剩余电量保持在85%以上，同时关闭空调等用电器开始测试。
蔚来ET5(参数|询价)官方给到的0-100km/h加速成绩为4秒，而我们实测的数据为3.63秒，对于一款售价30万出头的中型车来说，确实值得肯定。另外，熟悉蔚来的朋友可能知道，它们的官方加速成绩都是在半载的情况下测得的，所以一般比较保守。
●100-0km/h刹车测试
在制动测试环节，我们拿到的是蔚来ET5是非量产版本，测试时总里程数不到500公里，刹车片甚至是轮胎都没过磨合期，所以此次测试成绩仅代表车辆当前的状态。
在制动测试中，我们保持车辆模式与加速时相同，最终车辆100-0km/h的平均制动成绩为36.73米，并且刹车脚感比较线性，能够给到驾驶员不错的制动信心。值得一提的是，我们在连续10次刹车测试中，蔚来ET5的衰减并不明显，基本都能保持在37米以内。
● 绕桩测试
在绕桩测试环节中，最让我印象深刻的是它ESP的标定和介入时机，基本不会出现推头的现象，整个过程丝般顺滑，让驾驶员很有信心；再加上车身不错的循迹性和可控性，能感觉它是明显偏向运动的调校，而且整体操控上限值比较高。
写到最后：
总的来说，蔚来ET5是一台更运动、更年轻的车型，同时它也是蔚来最便宜的产品，为那些预算有限的朋友提供了新的选择。当然，它的性价比也是不可忽略的，30万出头就能买到双电机版本，而且还配备了跟ET7相同的智能座舱、辅助驾驶硬件，再加上蔚来的换电体系等，整体来看还是很有竞争力的。你觉得蔚来ET5值不值得买？不妨在评论区讨论。（文/图/摄 汽车之家 侯明浩）
