● 动力不错，足够平顺
探岳380TSI搭载了中功率版的EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。
● 加速测试
测试车型带有LC起步控制程序，需要在中控屏幕中打开。同时踩下油门和刹车踏板，转速能达到3800rpm左右。起步瞬间动力释放并不充分，需要零点几秒的反应时间，随后四驱系统会帮助轮胎紧抓地面，不发生任何打滑，全力起步。换挡时会有一定冲击感出现，最终0-100km/h用时6.81秒，大众这套动力总成的实力有目共睹。
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● 功率测试
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探岳的实测值很不错，与标称值差了10马力，发动机能力达成率为95.45%。轮上传递效率达到了87.62%，同样值得肯定。
● 油耗测试
新款探岳380TSI 四驱的台架油耗测试成绩为9.5L/100km，和我们之前测试过的2019款 380TSI 四驱相同。不算低，但仍在推荐值范围内。
| 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
| 经济性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
| 质保与售价 |
5.00 |
2.25 |
(2.07) |
| 环保 |
6.00 |
3.50 |
(3.62) |
| 总分 |
11.00 |
5.75 |
(5.69) |
| AH-100 得分 |
|
7.28 |
(7.28) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） |
| 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
| 动态评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
| 发动机 |
8.00 |
5.40 |
(4.89) |
| 变速箱 |
5.00 |
4.00 |
(4.22) |
| 转向 |
3.00 |
2.00 |
(2.29) |
| 传动 |
2.00 |
1.50 |
(1.79) |
| 行驶稳定性 |
4.00 |
2.70 |
(2.90) |
| 行驶舒适性 |
3.00 |
2.10 |
(2.00) |
| 四驱系统 |
5.00 |
4.00 |
(2.64) |
| 车身参数 |
3.00 |
0.90 |
(0.88) |
| 越野场地主观评价 |
3.00 |
1.90 |
(1.41) |
| 牵引力 |
2.50 |
1.70 |
(1.35) |
| 越野配置 |
1.50 |
1.20 |
(0.68) |
| 总分 |
40.00 |
27.40 |
(25.05) |
| AH-100 得分 |
|
17.25 |
(15.75) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） |
