大众-帕萨特-2022款 330TSI 星空尊贵版 AH-100得分总表 | |||
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舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
空间 | 12.00 | 7.00 | (6.16) |
配置 | 7.00 | 6.20 | (3.65) |
工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.16) |
人体工程 | 5.50 | 3.30 | (2.80) |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.64) |
车内噪音 | 1.50 | 0.60 | (0.77) |
噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.55) |
总分 | 31.00 | 21.60 | (16.72) |
AH-100 得分 | 17.50 | (13.50) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
[汽车之家 专业评测] 大众帕萨特(参数|询价),在中国可以说是人尽皆知,就算您不怎么接触汽车,它的名字或许您也听过。零几年的时候,能把它购入的家庭或者公司经济实力肯定不弱,开出去也足够有面儿。随着中国的经济腾飞,大家的钱包也都鼓了起来,如今的互联网时代已经是人均BBA了,网上关于它的讨论变得少之又少。
但如果您经常关注销量排行,肯定就会知道它的销量一直非常不错,虽说在这个级别中可选的车型非常多,日系品牌咄咄逼人、豪华品牌的一些入门车型也和它的指导价重叠,但它的表现还是很稳,那这位老牌劲旅究竟还有几分功底?相信详细的测试和体验之后,您和我都会找到答案。我们测试的这台车是330TSI的顶配车型,星空尊贵版,售价23.39万元,下面正式开始。
◆ 舒适性评价
前排的座椅无论是靠垫还是座垫都偏硬,乘坐起来并不是很舒适,后排的情况要稍好一些,填充物较软,但中间位置的座垫较硬,体验者坐在中间时头部有点局促,脚下凸起有点大,不适宜长途久坐,舒适性欠佳。
身高180cm的体验者坐入车内,座椅调至最低头部剩余四指。前排不动来到后排,头部空间剩余四指,腿部空间两拳有余,表现不错。后排中间位置的座垫偏硬一些,头部有点局促,脚下凸起有点大,不适宜长途久坐。
车内储物空间中规中矩,内部的容积也都不错,前排杯架侧面有几个很大众的卡片槽,可以放高速卡片或者手机;后排扶手箱除了配备杯架以外,还有一个小的储物盒,但尺寸并不大,只能放些卡片或者零钱。
后排座椅支持4/6分比例放倒,在不放倒的情况下进深的表现就很不错了,日常放一些东西很方便。与此同时,后备厢还配备了电动/感应的开启功能。
总的来说,帕萨特车内的配置确实让人比较吃惊,除了方向盘加热以外几乎前排的配置已经齐了,全液晶仪表盘、中控屏、座椅通风加热按摩、无线充电应有尽有,结合售价来看它的配置绝对算不低的了,尤其是和很多日系品牌的中型车相比配置已经全面碾压了。
中期改款的大众帕萨特在车内并没有大刀阔斧的更新,最明显的地方就是换装了全新样式的方向盘,相比老款更有握感也更贴合手心,其余的部分几乎都没变,材质造型都是老样子。
座椅配置方面,前排的座椅配置已经完全拉满,除了支持多向的电动调节以外,前排座椅均配备了座椅加热/通风/按摩功能,主驾驶座椅配备了记忆功能,但不得不说,按摩功能有些鸡肋,按摩的力度以及幅度都不够大。后排的配置和前排一样充裕,除了车窗的手动遮阳帘以外,后挡风还配有电动的遮阳帘以及老板键,无论是家用还是商用,仪式感都很强。
帕萨特的噪音测试表现不佳,几项噪音数值均已经超过了我们的推荐值,主观感受方面,在车速较快的情况时,风噪和胎噪都有些明显。值得一提的是,我们测试的这段时间正好是北京的夏季,蝉鸣声肯定是少不了,这种比较尖锐的声音帕萨特隔绝的也不是很好,在低速行驶时依旧可以明显的听到窗外传来的蝉鸣声。
㊣◆ 动态评价
帕萨特最大的起步转速可以达到3500rpm左右,但就算是配备了LC起步控制系统在起步的一瞬间前轮依旧发生了打滑,好在马上要换2挡前恢复了抓地力,换挡动作快,最终3挡破百,用时8.13秒,和380TSI版本相比慢了将近1秒。
无论是330还是380版本,这代帕萨特搭载的都是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。这套变速箱在日常驾驶时并不会让驾驶员过多的在意到它,全速域下它的表现还是很不错的,升降挡积极,很油门配合的很好。
但测试还是要吹毛求疵一些,在城市的拥堵路段中,我发现它其实在20-30km/h时挡位还是比较犹豫的,稍微快一些或者慢一些就会进行升降挡动作,在2-3挡来回切换时驾驶员还是会感受到一些闯动感,但如果车速起来之后,这种感受也就随之消失了。
40-80km/h的加速表现不错,油门以及变速箱的响应都很快,80-120km/h同样很好,最终的成绩也很不错,就算是一台低功率的2.0T,我认为它的动力表现在城市间行驶也足够了。
转向的手感属于很紧实的,对于我来说不重也不轻,中间的虚位也不是很大。方向盘也不会给予你任何的路感,电子味道很浓,同时它的转向比设定的也比较大,在高速行驶时会感觉这台车开着很稳定。
油门属于沉稳的设定,踩着很紧实,非常跟脚,稍微深踩一些就可以给予驾驶者不错的加速感,日常在城市里开不用打开大合的踩油门,踩一半就够用了,开着一点也不累。如果完全深踩下去,动力会完全释放,反应的速度也可以达到驾驶员的预期。车辆在全力加速时并没有出现扭矩转向的情况。
悬架属于比较有韧性的感觉,初段并不是一味的软,在高速匝道时不用太慢,但如果过了一个节点的话,这个悬架就有点撑不住了。相比之下,前排乘坐的感觉会稍硬一些,后排则更软一些,虽说保留了一些路感,但乘坐起来比较舒适,经过较大的颠簸时后排会有更明显的起伏。
绕桩测试,帕萨特其实在绕桩测试环节表现并不是那么的好,首先是转向手感偏轻,中间还有一些虚位,指向性不佳,第二点就是随着绕桩测试到了后半程,向外的力逐渐叠加,这台车的侧倾会越来越明显,轮胎同时也会吱吱作响,最后就会出现推头现象了,这时驾驶员就不得不降低些车速来进入下一个桩。总的来说,这台车的表现其实也符合预期,毕竟是一台宜家宜商的中型轿车,这种活还是交给别人吧。
㊣◆ 安全性评价
全力制动时,帕萨特的制动力释放的非常线性,初段不空,脚感很好,轮胎的抓地力也不错,但帕萨特的车身前倾幅度稍微有些大,最终100-0km/h的刹车距离为37.79米,在同级别中的表现属于中上水准。
车辆从A区进入B区时,第一次转向,车头的指向表现比较中性,电子辅助系统此时会有轻微介入,修正车头的行驶轨迹。在车辆进入B区后,快节奏的重心转移,使尾部发生了比较明显的转向过度情况,而且在轮胎温度进入正常工作范围之后,这种情况也没有丝毫减轻。此时电子辅助系统也没有大力介入,依然是较为轻微且持续的修正车辆的行驶路线,最终通过速度为72.2km/h。
帕萨特的前排视野很好,A柱位置盲区较小;后排视野也比较好,全景天窗尺寸不小,在后排乘坐时并不会感到压抑。
我们实测的帕萨特 330TSI 星空尊贵版配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊,这些气囊为全系标配;顶配车型增加了后排侧气囊以及膝部气囊。
㊣◆ 经济性评价
大众帕萨特 2022款 330TSI 星空尊贵版指导价为23.39万元,享受3年或10万公里的整车质保。
本次我们使用台架对其进行油耗测试,路况涵盖了山路上下坡、城市道路、高速以及高速连接线等集中路况,最终我们测得的油耗成绩为9.14L/100km,表现中规中矩。
◆ 智能化评价
帕萨特配备了全速自适应巡航系统、其中包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警功能,配置相当高。除此之外,它还提供了自动泊车入位功能。
9.2英寸的中控屏操作简单,用起来也很流畅,语音控制以及无线CarPlay都有配备,一直前卫的功能也没有缺席,内部配备了在线电台、智能家居、违章查询等功能,并且也支持应用的下载,要我说,这真的比高尔夫以及ID.3上的MOS 4.0系统好用的太多。
◆ 全文总结
330TSI版本的帕萨特在静态部分的表现很不错,作为低功率版本的顶配车型,它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型,前后排的座椅加热、后排座椅加热、老板键以及后备厢的电动/感应开启都没有少,无论是家用还是商务用途它都够用了;动态部分表现可圈可点,舒适稳定是它的主旋律,相比于搭载1.4T和2.0T高功率发动机的版本而言我认为它是最适合家用的,动力够用,燃油经济性也不错。
在截稿前我也是询问了北京的几家4S店,具体的优惠如下:目前这台车如果您是办分期购车,优惠可以达到3.1万元,如果在店里做置换,还会有1万元的补贴,并且销售们也都表示,如果去店里细谈的话优惠还有空间,再加上购置税减半,这样一来实际的落地价格或许会少于20万。(图/文/摄 汽车之家 谢玥)
㊣◆ 舒适性评价
在舒适性评价部分帕萨特的得分不低,其中拿分最高的部分集中在空间以及配置上,尤其是配置方面,前后排的舒适性配置几乎拉满,最终得分达到了6.20分,远超同级别对手的平均得分,缺点也是比较明显,主要就是车内噪音以及感受部分,最终的得分也都低于同级别平均水平。
◆ 动态评价
大众-帕萨特-2022款 330TSI 星空尊贵版 AH-100得分总表 | |||
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动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
发动机 | 8.00 | 5.30 | (5.30) |
变速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.22) |
转向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
传动 | 2.00 | 2.00 | (1.73) |
行驶稳定性 | 4.00 | 3.10 | (3.26) |
行驶舒适性 | 3.00 | 1.50 | (1.90) |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
总分 | 40.00 | 18.70 | (18.95) |
AH-100 得分 | 11.75 | (11.75) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
动态部分帕萨特得分11.75分,日常行驶时车辆的表现还是不错的,首先是动力很充足,转速超过1500rpm后涡轮即可介入,动力非常充沛,在法定限速内完全可以给予驾驶员很好的动力体验。双离合变速箱在大部分时间表现很平顺,升降挡速度快。
◆ 安全性评价
大众-帕萨特-2022款 330TSI 星空尊贵版 AH-100得分总表 | |||
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安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
刹车 | 5.00 | 4.10 | (3.66) |
电子辅助 | 2.00 | 2.00 | (1.71) |
视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
总分 | 9.00 | 7.90 | (7.10) |
AH-100 得分 | 14.08 | (12.64) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) |
安全性部分帕萨特最终得分14.08分,超越了同级别的分数,主要的优势还是在于它的成绩以及实际的体验,全力制动时,帕萨特的制动力释放的非常线性,脚感很好。
◆ 经济性评价
大众-帕萨特-2022款 330TSI 星空尊贵版 AH-100得分总表 | |||
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经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
质保与售价 | 5.00 | 2.50 | (2.16) |
环保 | 6.00 | 3.80 | (3.83) |
总分 | 11.00 | 6.30 | (5.99) |
AH-100 得分 | 7.98 | (7.56) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) |
经济性评价帕萨特得分7.98分,略高于同级别平均得分,这部分主要是因为它的官方指导价不高,配置还不低。
◆ 智能化评价
大众-帕萨特-2022款 330TSI 星空尊贵版 AH-100得分总表 | |||
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智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
主动安全 | 5.50 | 3.40 | (2.83) |
多媒体系统 | 3.50 | 3.50 | (2.86) |
总分 | 9.00 | 6.90 | (5.69) |
AH-100 得分 | 15.40 | (12.60) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) |
智能化部分帕萨特的得分15.4分,最终得分较高,主要的原因还是它的主被动安全以及多媒体的配置都很全面。
◆ AH-100总分
大众-帕萨特-2022款 330TSI 星空尊贵版 AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
空间 | 12.00 | 7.00 | (6.16) |
配置 | 7.00 | 6.20 | (3.65) |
工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.16) |
人体工程 | 5.50 | 3.30 | (2.80) |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.64) |
车内噪音 | 1.50 | 0.60 | (0.77) |
噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.55) |
总分 | 31.00 | 21.60 | (16.72) |
AH-100 得分 | 17.50 | (13.50) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
发动机 | 8.00 | 5.30 | (5.30) |
变速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.22) |
转向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
传动 | 2.00 | 2.00 | (1.73) |
行驶稳定性 | 4.00 | 3.10 | (3.26) |
行驶舒适性 | 3.00 | 1.50 | (1.90) |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
总分 | 40.00 | 18.70 | (18.95) |
AH-100 得分 | 11.75 | (11.75) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
刹车 | 5.00 | 4.10 | (3.66) |
电子辅助 | 2.00 | 2.00 | (1.71) |
视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
总分 | 9.00 | 7.90 | (7.10) |
AH-100 得分 | 14.08 | (12.64) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) | |||
经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
质保与售价 | 5.00 | 2.50 | (2.16) |
环保 | 6.00 | 3.80 | (3.83) |
总分 | 11.00 | 6.30 | (5.99) |
AH-100 得分 | 7.98 | (7.56) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) | |||
智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
主动安全 | 5.50 | 3.40 | (2.83) |
多媒体系统 | 3.50 | 3.50 | (2.86) |
总分 | 9.00 | 6.90 | (5.69) |
AH-100 得分 | 15.40 | (12.60) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) | |||
AH100总得分 | 100 | 66.71 | ( 58.05) |