[汽车之家 原创试驾] 佛系代步好选择，上一次测试现款的东风日产天籁(参数|询价)（传送门），同事给那款全系关注度最高的天籁2.0L XL 舒适版来了个这样的总结评价，相信这也是大多数人对天籁的最深印象。不过在一个追求高速发展的社会里，佛系这个词似乎就意味着跟不上潮流，于是中期改款的天籁就把告别佛系人设作为首要任务，怎样告别佛系人设？最直接的方法，自然是从外形下手。
先划重点，8月31日，中期改款的国产天籁在东风日产襄阳工厂生产车间正式驶下生产线，正式的上市时间也有了，就是9月29日，在2022天津车展。所以大家看完这篇文章后不久，你们家附近的4S店应该就有展车到店了，大家可以和实车面对面感受下。
这一代的天籁（第七代车型）是在2018年上市，掐指一算，也确实到了该中期改款的时间了。在6月份的时候，日产北美就率先公布了中期改款的北美版天籁，也就是Altima的官图，从官图来看，那台车变化不算特别大。本来以为国产的中期改款天籁也会是同样的套路，不会有什么惊喜。没想到的是国产的中期改款天籁自己走了一条新路，变化可明显了，厂家甚至把它命名为准八代天籁。
『美版中期改款Altima』
厂家能把新车叫准八代天籁还是有底气的，看看车头的变化你就知道了。别看轮廓还是那个轮廓，设计也还是那套V-Motion设计语言，但整个中网增加了更多横向元素，与格栅内部辐条相对应，而且还是醒目的镀铬，进一步拉伸该车的横向线条冲击力。
新款天籁的车头设计确实能给人焕然一新的感觉，但设计风格上感觉有点随大流，和北美版车型的运动化方向相比，走的已经是完全相反的两条路了，北美版车型看着虽然不起眼，但起码有自己风格。国产版新款天籁，高调是够高调了，就是缺少点个性。但似乎这也是天籁必然的选择，毕竟它在国内市场的地盘也是偏成熟稳重的那一阵营，专车形象已经深入民心，设计路线只能往这个方向去讨好大家，这对天籁来说才是正确的一步。
LED大灯内部的设计有变化那是肯定的，灯光效果足够好看，越长就要越精致。不过从实拍车来看，车头现在取消了前雾灯，不知道其它的中低配车型会不会也是这样操作。
尺寸方面，新车长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。数据上和现款天籁相比可以说是基本没变，就是车头设计的变化让整车长度涨了5mm。
来到尾部，其最明显的变化在于尾灯组内部造型，看上去非常酷。同时，新车的ALTIMA标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央，怎么样，这种玩法是不是有点熟悉？但显然设计师摸透了大部分人的喜好，这个小细节能带来足够霸气的效果，就说你们喜不喜欢吧？
试驾车装备的19英寸轮圈挺好看，设计上比现款天籁顶配的19英寸轮圈更加密集，很好地突出了力量感，视觉冲击力更强。就像刚刚说的，现款天籁只有顶配才装备19英寸轮圈，其它车型大部分都只是上17英寸轮圈，最低配更是来个16英寸轮圈，对比起来看的话，气势上差太多了。希望来到新款，厂家可以给更多的车型上大轮圈，如果能在中高配上看到19英寸轮圈就更棒了。
