| 比亚迪-元PLUS-2022款 510KM 旗舰型PLUS AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.05 | (7.24) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (5.56) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.55 | (2.56) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.65 | (3.60) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 总分 | 31.00 | 23.15 | (22.23) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
最稳固的阵地 测试比亚迪元PLUS顶配
●空间：越上进越计较
座椅设计用心了，整体风格挺讨好年轻人，配色也挺对味，有点运动的感觉。
车内基本的储物空间做得挺到位，内部足够大，放东西很方便，用起来够顺手。有些细节还值得加分，例如前排杯架，两个挨在一起的杯架深浅不一样，适合放不同的饮料，有点实用。要吐槽的是，门板那几根酷炫的弦总感觉很难固定住东西，我觉得还不如把门板的储物格稍微做深一点。
其它储物空间，这台元PLUS和现在大部分主流的电动车看齐，连布局都差不多。电子挡杆前方设计有专门放置手机的区域，并提供无线充电功能，中控台下方也进行了偷空处理，提供了一个比较规整的储物空间。
后备厢不算大，官方公布的容积是440升。但元PLUS毕竟也是台紧凑型SUV，大家肯定会对它的后备厢有更多期待，好在后备厢有双层地板的设计，把地板抽出来放到下一层，三个演示用的行李箱刚好塞进去，要是没有往下这一层，后备厢的实用性大打折扣。
■ 静态部分EV AH-100得分
元PLUS的空间得分不差，该拿的分数都拿了，基本的实用性没问题，实际感受的话，元PLUS在空间方面没有太惊喜的表现，但也有一些亮点，例如杯架细节的设计提升了实用性。配置上也比较能打，如果能加上座椅加热的话，优势会更强。总之结合得分来看，元PLUS在舒适性表现方面没有什么明显的短板。
● 总结：
■ EV AH-100总得分
| 比亚迪-元PLUS-2022款 510KM 旗舰型PLUS AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.05 | (7.24) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (5.56) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.55 | (2.56) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.65 | (3.60) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 总分 | 31.00 | 23.15 | (22.23) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.90 | (5.52) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.70 | (4.79) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.26) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 | (1.55) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 车身参数 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 | (2.85) |
| 总分 | 33.00 | 17.40 | (16.97) |
| AH-100 得分 | 13.25 | (12.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.20 | (2.86) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (1.50) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.82) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
| 总分 | 9.00 | 7.30 | (5.84) |
| AH-100 得分 | 12.96 | (10.40) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.05 | (2.58) |
| 环保 | 13.00 | 5.10 | (5.52) |
| 总分 | 18.00 | 8.15 | (8.11) |
| AH-100 得分 | 6.30 | (6.30) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.50 | (3.28) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.98) |
| 总分 | 9.00 | 7.50 | (6.26) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 67.61 | ( 61.45) |
从总成绩表也就能看出元PLUS是个懂刷高分的出色学生，这里再提一下元PLUS的智能化评价得分，首先元PLUS的车机系统足够好用，功能强大，各种人性化的细节也做得越来越好了，速度响应也不差，扣分的点也就只有界面设计不够华丽了，所以元PLUS在多媒体系统这里绝对能拿下不错的成绩。另外就是驾驶辅助配置部分，主打性价比的元PLUS肯定是给足了，不过具体到实际执行方面，它就比较难拿下高分，这里我想吐槽的是它的车道保持功能，驾驶员可要比车道保持功能清醒多了，靠这个功能的话这台车总是没办法保持在车道中间，感觉它一直都在很迷糊地找位置。
要做好一台入门SUV对比亚迪来说似乎并不难，在我们看来，厂家在这里甚至已经掌握了“爆款公式”，首先来个有竞争力的价格，然后设计个性，配置也够新潮，再加上爽快的动力表现，这一顿操作下来，让大家看到了这块确实是比亚迪的地盘，所以标题才叫《最稳固的阵地》，有了一个可靠的大本营，前线才能放心闯更远。至于缺点，对于一台主打家用的SUV，操控身手平平还能忍，但实测续航成绩确实是个大短板，要是后面对手在这块建立了大的领先优势的话，这个阵地或许就变得不那么牢固了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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2026-01-21 13:49:39
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