[汽车之家 专业评测] 眼下是一台玛莎拉蒂Ghibli(参数|询价)，一台不算很新奇的车，不过它却很特别，特别之处在于它是玛莎拉蒂携手陈伟霆CANOTWAIT_发布的新Ghibli锋芒定制版车型。言外之意，这款车很有可能是专为陈伟霆粉丝打造的“福利”。
既然是定制版车型，那么价格自然也会比普通版高出一截。这款搭载2.0T发动机的Ghibl锋芒定制版建议零售价为99.8万，比2022款GT锋芒版足足贵了20.32万，就连3.0T的Modena版也“仅需”88.98万即可拿下。所以，“讨论性价比”在这款车上丝毫没有意义。
CANOTWAIT_是由知名演员、歌手，同时也是玛莎拉蒂Ghibli亚太区代言人——陈伟霆主理的服饰品牌。自推出以来，凭借独特的现代街头美学与极具创意的潮流文化内涵，深受年轻群体和潮流人士的喜爱。
而定制版车型是由玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目打造而成，玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目以“打破界限”为宣言，全面展示品牌在个性化定制领域的深厚造诣。当意式激情邂逅中式臻爱风范，其外观采用了全新的星瀚紫涂装，代表了玛莎拉蒂与CANOTWAIT_共同的理念，激励大家去无畏勇敢地释放热爱。
值得一提的是，紫色亦是陈伟霆的幸运色。作为玛莎拉蒂与CANOTWAIT_联袂打造的专属色，星瀚紫的调色灵感源于玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目个性潮酷的UNICA系列——以炽诚热烈的紫色作为基调，同时结合轻柔放松的蓝色暗调, 融合日出的绚烂与极光的奇幻迷离。在星瀚紫三层涂装的特殊工艺中，创新性地使用了前沿先锋的粉色玻璃鳞片涂层，最终打造出契合当下数字化潮流的全新感官体验。
当然，这也是迄今为止我用相机最难还原的车身颜色。官方宣称的紫色基调结合蓝色暗调，在我看来恰恰相反，蓝色几乎成为了这款车的主导颜色，而只有在阳光的照射下，油漆涂层才会反射出绚丽的紫色。
此外，为匹配专属的外观风格，定制版车型配备了来自玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目的20英寸Teseo灰黑色轮辋。为彰显定制版车型的身份，车身左右两侧标志性的“鲨鱼鳃”上方均镶嵌了CANOTWAIT_品牌Logo；车内的中央扶手区域嵌入了镌刻双方Logo的金属铭牌，处处彰显出定制版车型独一无二的尊贵身份。
以上就是这款Ghibli锋芒定制版与GT锋芒版的不同，其它硬件方面则保持一致。从汽车之家的销量数据来看，Ghibli 2.0T车型的销量竟然要高于3.0T车型的销量，这是令我没有想到的。恰好我们之前又没有深度试驾过Ghibli锋芒版，所以借此机会，我们何不先来一波性能测试呢？
㊣
测试当天正好赶上北京最炎热的高温，天气预报显示户外温度已经高达37℃，而测试场的体感温度似乎更高，人站在外面都是炙烤的煎熬。理论上气温超过32℃我们是不进行测试的，不过报着“来都来了”的信念，我还是选择尝试一下，看看在如此高温的环境下，这台2.0T涡轮增压的玛莎拉蒂到底能跑出什么样的成绩。
0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试环节，第一脚这台Ghibli就跑出了6.32秒的优异成绩，看来超跑品牌的实力还是不容质疑的。不过随着机舱温度的不断升高，这台Ghibli也越跑越慢，连续6脚弹射加速刹车测试之后，0-100km/h加速时间已经超过了8秒，似乎发动机也在不停抱怨进气温度如此之高，适可而止吧！
100-0km/h刹车测试
100-0km/h刹车测试并没有受太大影响，每一脚测试都让车手信心十足。来自意大利超跑制作商的刹车踏板总是能营造出坚实的脚感，就连ABS启动时都能传递出满满的高级感。如果你和我一样，喜欢偏硬的刹车踏板以及偏短的刹车行程的话，那么你肯定也会很快适应开Ghibli的感觉。
回到日常驾驶
这是我第一次驾驶Ghibli，没想到它给我的第一感觉竟然是：方向盘怎么这么大？这似乎不是一个超跑制造商该有的作风。Ghibli不仅方向盘直径偏大，而且3、9点的握感也称不上完美，包括隐藏在方向盘背后的按键，甚至都有一点美国车的风味，不知道是否和集团与克莱斯勒的合作有关。
然而，巨大的固定在转向柱上的金属换挡拨片还是会让你爱不释手，尤其在空调冷风的吹动下，它就像炎热夏天中两根冰柱一样，拨动它的瞬间会让你神清气爽、精神抖擞，所以驾驶玛莎拉蒂的正确方式不应该是默认的标准模式加D挡，而是选择手动换挡才对。
说到这，我不得我再吐槽一下这台Ghibli的标准模式了，迟滞的动力响应会打消一切你对于玛莎拉蒂跑车品牌的幻想，没有澎湃的动力，没有声浪，也不会带来任何激情，残留的只有你对它的抱怨：这台玛莎拉蒂为什么踩油门不走？
所以，请封印这台Ghibli的标准模式吧！它根本不应该出现在一台玛莎拉蒂上面，运动模式才是它正常的模样。且不说这台2.0T有多么强劲，仅仅是油门响应这一项，运动模式就能让你舒心很多。
当然，标准模式是为了节省燃油、降低排放而设置的下下策，高速巡航时还是有它可取之处的。从参数来看，这台2.0T拥有330马力、450牛·米的动力输出，比自家的3.0T双涡轮增压也仅仅少了20马力、50牛·米而已，能力不容小觑。
再加上它拥有48V轻混技术的加持，让它在动力和环保之间找到了合适的平衡点。而且这台发动机除涡轮增压外，还拥有电动增压，能够消除低转速时的涡轮迟滞，让动力输出更加平顺。果然，它在加速超车这一块，虽然称不上手到擒来，但也完全展现出了一台中大型运动轿车的本色。
底盘也是兼顾了运动型车的特性，那就是硬。尤其减振器的初段阻尼偏硬，会把路面上细微的不平整悉数传递到车内，降低胎压至240kpa之后情况会稍有好转。对于驾驶者来说，过多的路感反馈不是坏事，甚至会增加你的驾驶信心，不过对于乘客来说，有关舒适性的抱怨恐怕就会更多一些。
㊣
说到这，Ghibli的后排空间就显得尤为感人。拉开后门那一刻我便决定：如果没有特殊情况，反正我是不愿领教它的后排，空间实在对不起“中大型车”这四个字。不过对于习惯了标准轴距的欧洲人来说，这空间似乎没什么，甚至还会对安装了后排座椅加热而大家赞赏。
关于玛莎拉蒂的中控设计以及多媒体系统，我们还是把目光关注到新车Grecale上吧！Ghibli毕竟已经是上市多年的产品，2024年即将停产，现在能够支持车联网、跟上无线CarPlay的步伐，已经是诚意满满了，至于什么液晶仪表就别想了。
总结：
我猜能够花100万买一台2.0T玛莎拉蒂的消费者，似乎早已不再像多数人选车时那么纠结，可能就是某一瞬间的某一个点成功戳中了她，于是便下单了，就这么简单，所以不要用理性的思维去评价购买超豪华品牌的顾客。这台Ghibli锋芒定制版纵然有它的缺点，但个性化始终是一部分购买人群最注重的。它不拘小节，它与众不同，它甚至代表着独一无二的尊贵身份，这就够了。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）
