高能效是重点 抢先试驾北京奔驰EQE

[汽车之家 新能源车试驾] 以前那些不起眼的新势力，现在好像成了主力军，因为它们产品丰富、亮点多、敢于创新；汽车圈的“老前辈们”会甘于认输？相反，这些“老前辈”也在加紧步伐拥抱全面电动化，但他们要一步一个脚印，扎扎实实的往前迈。这次，我们就抢先试到了首款EVA纯电平台的国产车型——北京奔驰EQE。不过，“老前辈”真能打过“新势力”吗？

我们此次试驾车是“350 先行特别版”，也是目前EQE的顶配车型。不过在未来规划中，北京奔驰EQE还将推出四驱版车型——500 4MATIC。另外要特殊说明，我们此次试驾车为试装车，不代表量产车表现。

●“小号”EQS

在汽车产品序列中，一般大家都喜欢由上自下推产品，好处就是便于借助高端来拉动中低端。你想，花EQS一半的价格，买一辆和EQS长相极其相近的车型，它不香吗？是不是越看越有高级感？

有人直至现在也接受不了“弓形车身”的设计，我觉得这个造型确实削弱了奔驰传统豪华车的那种尊贵、霸气感，但也不至于丑吧。之所以EQS的弓形车身被“骂”惨了，EQE还采用相同的设计，那是因为风阻、能效对于奔驰而言太重要了。

这套低风阻轮圈的造型应当给好评，现在大部分车型把轮圈罩个塑料壳来实现低风阻效果，我承认目的可以达到，但有点丑吧？奔驰EQE(图片 | 参数 | 询价)轮圈具备相当强的金属感和质感，既减小了风阻，又兼顾了美感。当然，这样的方式势必会造成成本的增加，目前来看，应该也只有顶配的“先行特别版”配备了这款轮圈。

EQE出自北京奔驰顺义工厂，同时该车的三电系统也都在北京奔驰生产。在奔驰电气化加速进程中，北京奔驰EQE将成为一枚关键旗子，这并不是一辆“玩票儿”的车型，而是真真正正肩负重任的新品。