智能驾驶辅助体验 轩逸电驱版长测(4)

轩逸
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陈海佣 编辑
2022-08-03 20:01/浏览

    [汽车之家 长期测试] 有这样一种说法:关于智能驾驶辅助的使用,只有零次和无数次之分。也就是说,要么不用,要么用完后基本就会一直用。实际上, 现在的科技配置同样卷得非常厉害,甚至一台10万元不到的车就已经配备了L2级智能驾驶辅助系统。但硬件只是基础,不同品牌的操作逻辑和使用感受还是有区别的,这一期我们就来看看轩逸电驱版在智能驾驶辅助方面的表现。

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■ 哪些版本配备了ProPILOT

    在轩逸电驱版五款车型里,次顶配(15.59万)和顶配(17.49万)都配备了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统(以下简称ProPILOT)。对大家来说,肯定最关心自己花钱去买这套系统,到底值不值?所以,首先我们来解答这个问题。

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配置对比 
车型超智联PLUS超智驾MAX
指导价14.99万元15.59万元
增强版ProPILOT超智驾-
ICC智能自适应巡航-
IEB预碰撞智能刹车-
IFCW超视距碰撞预警-
LDW车道偏离预警-
ILI车道智能修正-
BSW变道盲区预警-
CTA倒车车侧预警-
IDA疲劳智能预警-
HBA远近光自动切换-
无线手机充电-

    可以看到这套智驾系统包含了许多细分功能,包括比较常用的自适应巡航、车道保持、车道智能修正,也有被动触发的预碰撞、车道偏离预警以及变道盲区预警等。对用户来说,它既让日常长途驾驶变得更加轻松,同时又增加了车辆的安全性。另外,它还多了手机无线充电。所以,我觉得花这6000元还是比较划算的。

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    现在一说到智能驾驶,我们很自然就会把它与电动车联系到一起。于是有人就会问:燃油车就不能实现智能驾驶吗?事实上,电动车在实现高阶自动驾驶方面确实有优势,包括感知、决策以及控制的响应速度,以及它能满足大功率用电需求,毕竟高阶自动驾驶功能,电器件非常多。当然,像轩逸电驱版这样的车型,实现基础的L2级别驾驶辅助功能还是没问题的。

■ 在哪些地方使用ProPILOT

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    对于ProPILOT的使用场景和条件,轩逸电驱版的用户手册里都有详细的说明。可相信许多朋友可能并不会真正去了解这些“理论知识”,都是直接上路实践。因此,很有必要聊聊ProPILOT的使用说明。因为ProPILOT主要依赖摄像头和毫米波雷达的感知,即使是在白天,如果遇到标记线不清晰的道路,它也可能出现系统退出或者误判的情况,需要时刻保持注意,随时接管。

■ ProPILOT的操作以及感受

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    轩逸电驱版的ProPILOT系统操作逻辑与其他传统品牌并没有太大的差异,首先需要通过蓝圈小图标对系统进行激活,然后就能按下“SET-”,车辆就能以当前的速度巡航,“SET-”和“SET+”分别用于调节时速,短按和长按递增或递减的时速分别1km/h、5km/h。需要说明的是,ProPILOT巡航启动的最低时速为30km/h。

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1 /第一期:能上节能牌是硬道理 2 /第一期:提车后要注意的细节 3 /第一期:初体验的综合感受 4 /第二期:导航/音乐/语音控制 5 /第二期:视频播放/倒车影像 6 /第三期:座椅介绍/乘坐空间 7 /第三期:儿童座椅/储物空间 8 /第四期:ProPILOT需花多少钱 9 /第四期:ProPILOT日常使用 10 /本次长测车的参数配置表