平淡朴素居家用 测试丰田卡罗拉锐放

● 2.0L动力表现说得过去

锐放全系只有一款动力，就是这台代号M20E的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，搭配模拟10挡的CVT变速箱。所以选这款车的时候至少在动力上不用纠结，不像卡罗拉、RAV4荣放有什么1.2T、1.5L自吸、还有各种混动，非常纠结。

这套动力总成其实是非常成熟可靠的，丰田旗下的很多车型都在用。整个低扭的表现很不错，油门反馈也非常轻快，所以即便是用比较经济的模式，起步加速也很轻松从容；只要你没有很高的预期，或者能耐得住性子的话，伴随着油门开度的逐渐增加，速度可以随心地控制，过程平顺丝滑。而在这个年月，2.0L的排量对于紧凑型SUV来说不小了，锐放的中途再加速能力也不差，突然给全油门，CVT变速箱锁定传动比的动作挺迅速的，从脚下动作到推背感传递上来，1秒左右。

挡杆前方有一个PWR键，按一下也就激活了POWER模式，听上去比较激情，切换之后发动机转速会比平时增加1000rpm左右，带来的提升是油门对脚下动作的捕捉更灵敏，能让你偶尔放肆一下，但随着转速的攀升，噪音带来的不适感早就把那点儿甜头儿的给掩盖了。

● 功率测试

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正式性能测试前，我们先拉锐放上测功机摸摸底，它的成绩如下：实测净功率157马力，在6590rpm时达到，和铭牌171马力的标称净功率相比，发动机能力达成率为91.81%，标称值“不虚”；实测轮上功率127马力，从而计算出轮上传递效率为80.89%，这是个比较常规的水平。

● 加速性能测试

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0-100km/h加速测试时，我们首先确认好胎压，关闭ESC并使用刚才提到的PWR模式，使用弹射起步，发动机转速最高能到2500rpm左右，起步瞬间前轮会出现短暂打滑，变速箱有两次模拟换挡，最终“破百”成绩为9.63秒，比同为2.0L的RAV4荣放、逍客这些车要11秒左右的“破百”成绩好上不少。结合2.0自吸发动机来看，表现算是不错。

● 油耗测试

你真的觉得这台车的动力性能那么重要吗？还是燃油经济性更重要一些吧！首先92号汽油是起码的，其次经过我们实测，锐放的油耗成绩为6.0L/100km，结合测试当日的油价来看，每公里的燃油成本约5毛2，不算高吧。