[汽车之家 新能源车试驾] 相比让大家“苦等”一年多的蔚来ET7，定位中大型SUV的蔚来ES7(参数|询价)产品节奏明显快了很多，这也不难理解，因为它们都是NT2.0平台下的产物，很多技术和软硬件配置都可以共享。这次我们有机会开上实车，来看看它相比第一代的“866”（代指蔚来ES8/ES6/EC6，下文同义）有哪些提升？在面对同价位产品又有哪些优势？
蔚来ES7在6月15日正式上市，售价区间为46.8-54.8万元，先期在售的是75kWh和100kWh的版本，计划在8月28日开启交付用户。能看出蔚来的产品节奏已经非常快了，不过我们这次试驾的版本还不是最终的量产版，但基本可以确定的是，它的机械素质应该不会有太大变化，所以还是有一定的参考意义 。注：此次试驾的版本为100kWh首发版。
● 性能比肩宝马X5 M，开起来有激情吗？
在续航方面，目前在售的蔚来ES7提供75kWh、100kWh两种电池可选，对应的的CLTC工况续航里程分别为485km、620km。值得一提的是，我们这次试驾的100kWh首发版配备了更偏性能取向的轮胎，所以它的续航里程为575km。
虽然蔚来ES7很快，但它却拥有舒适的底盘，快速过弯时悬架的侧向支撑性会稍显不足，并且它的方向盘手感、踏板的回馈也是典型的家用车调教，还有内饰营造出的居家气息，都不会让你有竞速、劈弯的欲望。所以说，虽然蔚来ES7拥有跟宝马X5 M一样的加速性能，但它们所服务的目标人群还是不一样的。
不过对于动力这件事，我还是认同“平时可以不用，但用的时候必须得有”的理念，尤其是到了蔚来ES7这个级别和价位，这种底气带来的满足感才是最重要的；而且做到这个动力水准，对于电动车来说并不是件难事。
● 蔚来ES7最佳打开方式竟是“舒适模式”？
跟其他蔚来车型一样，ES7也拥有非常多的驾驶模式可以选择，里面除了有舒适、节能、运动、运动+之外，还有一个自定义的个性化模式，最大限度的把车辆驾驶状态选择权给到驾驶员。
我更喜欢把驾驶模式调到舒适挡位，这时候的动力输出不急不躁，车跟人都处在一个很放松的状态，我觉得跟蔚来ES7的调性比较搭配。另外，它还有一个节能模式，此时即便是你全力踩下电门，车身依然是慢慢悠悠的提速，一切以保续航为主。
● 蔚来ES7相比“866”提升明显吗？
蔚来ES7的转向手感比较沉稳，车头指向性算不上多么精准，但整体开起来还算比较灵活；再加上它较高的坐姿，视野盲区也并不大，所以更像是在开一台更小级别的中型SUV，上手难度并不大。
总体来说，蔚来ES7的驾乘感受在同价位已经非常出色了，它在舒适和运动性之间找到了一个平衡点；同时它相比“866”也有明显的提升，但因为需要兼顾“换电”、导致车身重心较高的原因，使得蔚来ES7依然存在一些悬架“忽悠”的现象，不过瑕不掩瑜，这台车的驾驶品质依然可以得一个较高的分数。
● 电动拖车钩值得选装吗？
目前市面上具备拖车资质、且原厂配备拖车钩的车型屈指可数，并且蔚来ES7配备的是可隐藏的电动拖车钩，而且后防撞梁也进行相应的加固，同时还有与之匹配的拖挂驾驶模式（相应的电耗也有一套专门的计算逻辑），这些都是后期无法加装的功能。所以说，如果你是一位热衷户外露营的用户，这项配置还是很值得选装的。
㊣● 外观回顾：
作为NT2.0平台的首款SUV，蔚来ES7自然用上了家族最新的设计语言，不过它也保留了上一代“866”的很多设计元素，算是既有创新也有传承吧。因为我们此前对这款车进行了详细的静态解读（点击查看），所以这次只给大家简单展示。
蔚来ES7的智能硬件配置跟ET7保持一致，它全系标配了一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops，能实现更高阶的辅助驾驶能力，可以说这套辅助驾驶硬件配置已经是目前量产车中天花板级别的了。
● 内饰回顾：
能看得出，蔚来ES7有很多跟ET7的相似之处，这种“套娃”的做法虽然我们消费者嗤之以鼻，但对车企来说确实能节省大量的成本。不过单从产品来说，蔚来ES7的在设计、用料层面基本挑不出太多问题，哪怕是跟更贵的同级别豪华品牌相比也丝毫不逊色。
● 空间体验：
根据蔚来官方表示，ES7定位的是大五座SUV，未来也没考虑过加装第三排座椅，所以它想给到用户的是五个宽敞舒适的座椅，下面我们就看看它的乘坐体验如何。
写到最后：
经过一番体验下来，能看出蔚来ES7相比“866”有了全方面的提升，毕竟是NT2.0平台下的产物，我认为这些提升都是理所应当的，如果从购买建议来说，我肯定是推荐“买新不买旧”。
因为定价比较相近，很多朋友会拿理想L9跟它比较，这两台车我都开过，其实我认为它们的消费人群重叠度并不高，理想L9面向的是更注重实用性、性价比的家庭用户；而蔚来ES7更多吸引的是对品质感有求的消费者，这部分群体对价格的敏感度相对较低。你认为蔚来ES7值得买吗？不妨在评论区写下你的观点。（文/图/摄 汽车之家 侯明浩）
㊣| 车型图片 | |
| 基本参数 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 厂商指导价 | 54.80万 |
| 厂商 | 蔚来 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2022.06 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 575 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 480 |
| 最大扭矩(N·m) | 850 |
| 电动机(Ps) | 653 |
| 长*宽*高(mm) | 4912*1987*1720 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.16 |
| 整车质保 | 三年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | 十年不限公里（责任免除条款以官方为准） |
| 车身 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 长度(mm) | 4912 |
| 宽度(mm) | 1987 |
| 高度(mm) | 1720 |
| 轴距(mm) | 2960 |
| 前轮距(mm) | 1668 |
| 后轮距(mm) | 1672 |
| 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 22 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 后备厢容积(L) | 570-1545 |
| 风阻系数(Cd) | 0.263 |
| 整备质量(kg) | 2400 |
| 准拖挂车总质量(kg) | 2000 |
| 最大满载质量(kg) | 2850 |
| 电动机 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 电机类型 | 前永磁/同步 后交流/异步 |
| 电动机总功率(kW) | 480 |
| 电动机总功率(Ps) | 653 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 850 |
| 前电动机最大功率(kW) | 180 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 后电动机最大功率(kW) | 300 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 500 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 江苏时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| 换电 | 支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 575 |
| 电池能量(kWh) | 100 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 185.44 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 19.1 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/45 R21 |
| 后轮胎规格 | 265/45 R21 |
| 备胎规格 | 仅补胎工具 |
| 内部配置 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| ETC装置 | ● |
| 座椅配置 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 旋转大屏 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | ● |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 灯光配置 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
