[汽车之家 原创试驾] 长安深蓝SL03(参数|询价)基于长安全新的EPA1纯电平台打造，也是这个平台上的首款车型，此前我们对深蓝SL03这款车的纯电动版本车型进行了较为细致的体验(点击这里进行回顾)。不过不少朋友对纯电动车型的续航和充电时间还是持保留态度，而靠发动机发电、电机驱动，一次加油综合续航里程可达上千公里的增程版车型则是不少购车者的憧憬了，正好这次我们就试驾了长安深蓝SL03的增程版车型，接下来我们就一起看看吧。
深蓝SL03的外观设计比较出色，整体外观造型显得时尚运动，棱角分明的外观也让这台车充满了辨识度。我们此次拍摄的是深蓝SL03的增程版车型，坦白讲在外观方面我们很难在深蓝SL03的纯电版本和增程版车型上做出区别，很好地保持了这一系列车型的外观统一性。
作为长安在EPA1纯电平台打造的车型，这台车不仅造型相当有新意，在配置上也颇下功夫。前灯组除了造型大气之外，位于大灯下方的区域还增加了支持互动灯语的矩阵式灯组，看着颇有科技感，充满了潮流的气息。
深蓝SL03的车尾设计撷取了一些来自长安UNI系列SUV车型上的设计元素，从后方看去而且无框车门+掀背式的尾箱设计相信也能吸引不少人的眼球，整体显得非常运动。
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深蓝SL03的内饰采用了极简的设计方案，而且简洁中也透露出了不错的科技感。值得注意的是这台车的空调前排空调出风口也采用了隐藏式的设计，并且没有采用常见的手动调节风向风量的方式，而是采用了在中控屏中进行调整的方式。
而且中控台上的那块14.6英寸中控屏幕被厂家称为“向日葵屏”，可以向主驾驶或者副驾一侧偏转15度，方便操作之外也很有仪式感。而在智能化配置方面，该车搭载的是高通8155的车规级CPU，支持包括空调、雨刷、大灯、娱乐系统等多种车内设备和系统的语音控制，使用起来也十分方便。
㊣动力方面，深蓝SL03的纯电版车型在CLTC工况下综合工况续航里程可达700公里以上，从数据上看已经是相当够用了，但“电车”的充电时间和补能的便捷性还是不及燃油车型。所以只需加油即可完成补能的增程版车型就是不少人的理想选择了。我们此次试驾的增程版车型在满油满电情况下续航里程可达1200公里以上（CLTC综合工况下），单纯电综合工况续航里程可达200公里以上。搭载160千瓦的电机，同纯电车型一样采用后置后驱的驱动形式。
在动力系统方面，此次试驾的深蓝SL03增程版车型搭载的是最大功率95马力的1.5L汽油增程器（发动机）以及最高功率160千瓦、具有320牛·米最大扭矩的电机。根据官方提供的信息来看，其CLTC综合续航里程可达1200公里，馈电状况下百公里平均油耗为4.5升左右，整体表现也与比亚迪DM-i车型类似。
与我们之前体验的纯电动版本车型一样，长安深蓝SL03的增程版车型依旧轻松而且好开，虽然电机功率比纯电车型小了一些，但这款车开起来动力依旧响应迅速且充裕，起步加速都很轻松。
这一次的试驾地点选在了多弯的山区道路上，深蓝SL30拥有50:50的均衡前后轴重量分配，在弯道上驾驶有着比较畅快的驾驶体验。转向指向性良好，在弯道中时车尾的动态表现也很积极，没有拖泥带水的感觉。只是相对于它偏向运动和精准的转向表现而言，从方向盘处传来的路感不是很清晰，因此“运动”感不是特别完全。当然，这也是为了照顾舒适性所考量的，毕竟它的主要应用场景还是带你游走于城市的街头巷尾。
该车采用了前麦弗逊式后H臂多连杆独立悬架的配置方案，悬架支撑稳定性不错，整体设定还是偏向家用一些，对路面的细碎颠簸和坑洼起伏都能妥善化解。相信不少朋友会关注这款车的静谧性表现，尤其是增程式发动机工作时会长时间在固定频率下运转。在这种情况下深蓝SL03的增程发动机的NVH表现可圈可点，行驶时发动机运转噪音与路噪频率接近，而且不去刻意体会几乎察觉不到发动机的存在，静谧性表现值得肯定。
总结：
增程式的动力配置方案为长安深蓝SL03的增程版车型带来了优秀的续航里程表现，电机的动动力输出虽然不及深蓝SL03纯电动车型，但它的性能表现也足以让车主在各种用车场景中运用自如。经过这次的试驾体验来看，这台车的行驶表现还是不错的，它非常适合不便安装充电桩或是对纯电动车型充电时间、续航里程有顾虑的购车者选择。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
