纯正硬派血统 测试Jeep角斗士 3.6+8AT

◇四驱结构

Jeep角斗士配备分时四驱系统（带适时四驱功能），配备Selec-Trac智能四驱系统，低速2.72倍扭矩放大，可以实现前后0-100%扭力转换，并且带有后桥限滑差速器。配备Dana 44 M210/220前轴和后轴，考虑载货的需求，前后轴厚度比Rubicon还高一个级别。

◇滑轮组测试

所有项目都轻松完成，而且仅仅使用4H Auto模式，单靠轮间限滑能力，就足以应对大部分越野场景。在最难的单前以及单后测试项目，Jeep角斗士依然轻松通过，完全不必担心它在越野能力方面的造诣。

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◇越野测试

Jeep角斗士的实测接近角为38°，离去角为27°，最小离地间隙250mm，底边离地间隙为445mm。考虑到3488mm的轴距表现，在实地越野测试过程中，蝴蝶谷、50cm炮弹坑、42°坡道项目，都出现了轻微托底的情况，而且是在单人无负载情况下。

实地越野测试，仅仅开启4H Auto模式，就完成了所有AH-100测试项目的考验，后续我们挑战了一下连续炮弹坑/交叉轴42°坡道环节，最终因为离去角蹭地没有完成测试。这样看来，超长的轴距影响还是比较大的，想要开着它去玩硬派路线，还是要斟酌一下。

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动态评价，变速箱表现给了高分，传统、四驱、越野场地、牵引力、越野配置都给了较高分数，这点确实毋庸置疑。