[汽车之家 海外试驾] 在上一集《玩转风雪》中，我冒着暴风雪来到了奥地利的滨湖采尔小城，坐着保时捷718 GT4 RS转圈圈，先感受了一把GT4 RS冰上漂移的刺激。在文章的下半部分还将会看见四驱911的冰上驾驶体验，以及各种各样稀奇古怪的新老车型，还在此遇到了不少汽车界的名人们。?
之前的718 GT4 RS只提试乘体验，虽然保时捷官方赛车手的高超技艺玩得上下翻飞，但只有后驱的GT4 RS在雪地上可不是一般人能够控制的，不能自己在这条赛道上开一圈显然有些不够过瘾。
保时捷很贴心地安排了自驾体验环节，提供的车型分别是992动力之王Turbo S以及卡雷拉的天花板Carrera 4 GTS，两款都是四驱的911，相对于后驱的718来说显然上手难度更低，看着这一堆各色四驱青蛙，已经让人口水直流。
试驾的领航车也是一辆Turbo S，一个瘦高的身影十分麻利地钻进了车内。他不是别人，正是一代德国拉力名人Walter Roehrl，这位历史上唯一拿过世界拉力锦标赛冠军的德国拉力老将在退役后便成为了保时捷的官方车手，他便是我今天的领航员，是个不小的惊喜。
作为一个生于炎热南方的人，皑皑白雪对我来说显得有点陌生，在开上冰雪赛道之前我是有点紧张的，毕竟把911怼到墙上可不太好。一开始跟着车队稳着速度前进，便惊讶于Carrera 4 GTS在冰雪路面上的稳定性，按照普通路面上的驾驶方法，四个车轮都能稳稳地抓住地面加速。速度稍快或者收油的时候能感受到前轮稍有些向外推，但转向不足是安全可控的，992丰富的沟通感也让我有了勇气来进一步探寻更多的乐趣。
在两圈热身以后，每辆911间便逐渐拉开了距离，大家也都开始玩出各种花样来。Walter在对讲机中建议，可以尝试把车辆稳定系统ESC关掉或者是调到ESC Sport档位，来仔细感受逐渐减少电子系统干预后的动态表现。只需要在进弯后多给些油，911后置后驱的特性便会马上显现，车尾马上就会开始横滑，但在前轴的牵引力帮助下又不用马上修正车身动态，PTM系统很聪明地通过循迹力分配让车保持一个稳定的漂移姿态，没想到911在冰雪上能够这么好玩！
