● 乘坐及空间
全新揽胜整车长度增加52mm，轴距增加75mm，而且首次在长轴距版车型上提供了7座布局。但是可惜的是，本次试驾并没有机会体验7座车型，以下的介绍以我们试驾的标准轴距车型为主。
我们试驾的首发版5座行政车型，配备了4个带按摩功能的24向电动调节座椅，无论是驾驶还是乘坐都能拥有商务舱版的体验，而且四个座位都带有座椅记忆功能，保证在每一个座位上都能找到自己熟悉的坐姿。
在停车状态下，通过中控屏幕调节前排座椅问题不大，但是如果在行驶中需要对于前排座椅进行调节或者使用按摩功能，座椅调节的菜单便会占满整个屏幕，无法查看导航，多少还是会对驾驶产生一些影响。
车窗升降以及后视镜调节的按键回归到更传统的位置，但车窗升降开关位置有些靠后，身高185cm的体验者操作起来稍有不便。另外后排儿童锁开关比较容易误触，在试驾过程中我和同车的另一位编辑都分别误触过这个开关，导致后排无法进行任何调节，如果这发生在实际生活中，可能司机这个月的绩效工资就要不保了。
虽然在操作上有着些许的不足，半苯胺真皮座椅坐上去还是非常舒服的，高速巡航时无可挑剔，山路驾驶时也能提供足够的侧向支撑，座椅通风的效果也非常明显，这在北加州充足的阳光下显得不可或缺。
将翻折式中央扶手放倒后，五座车型就变身为四座行政车型，内部集成的一块8英寸触控屏不仅可以控制后排遮阳帘、空调、座椅加热和通风， 还可以控制副驾前排座椅位置。配合后排的24向电动调节座椅，半躺式的坐姿可以让原本稍显局促的后排转变成公务舱级别的舒适体验。
后排两侧还各配备了一块11.4英寸的高清触控屏，然而这两块屏幕并未内置任何APP，除了显示基本的导航信息以外，需要通过连接位于后排中央扶手中的HDMI接口才能播放影像，这让全新揽胜内置的4G网络模块显得有些浪费，不得不说这块屏幕的功能，在现在这个流媒体时代显得有些过时了。
● 也看看长轴距版的车内吧
本次试驾中负责接待我们，就是即将上市的顶级SV版长轴距四座车型，加长200mm后，后排有着超过两拳的腿部空间。固定的贯穿式中央扶手还集成了电动小桌板，隐藏式冰箱和自定义氛围灯，搭配最顶级的全苯胺真皮和陶瓷点缀，在副驾座椅前移并开启座椅按摩之后，可谓是超过头等舱的体验，想必这款车型将会是国内各位揽胜潜在车主的心头好。
只不过可能是由于试装车的原因，我所乘坐的SV版车型后排有着明显的不明来处的异响，非常影响乘坐体验，希望这种问题能在量产版本中得到解决。
