不止于大 全国首测宝马X5 xDrive 30Li

四驱结构

越野环节，国产宝马X5配备了适时四驱系统，带有陡坡缓降功能，没有越野驾驶模式可供选择，测试车型没有配备底盘升降功能。

滑轮组测试

凭借出色的轮间限滑能力，顺利通过所有项目的考验。值得一提的是，新车的轮间限滑效率非常高，在单后轮、双前双后、交叉轴项目，具备非常灵敏的反应。单前轮测试时，在稍显迟疑之后也顺利通过。

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越野测试

国产宝马X5的接近角为25°，离去角也为25°，最小转弯半径为6.43m。接近角以及离去角的数据表现并不出色，再加上长轴距的影响，使得车辆在越野测试过程中的通过性并不从容。在轻负载的情况下，测试过程依然要小心翼翼。

实测过程中，车辆在36°、42°坡的测试过程中，均会出现非常轻微的剐蹭，在起始攀爬的过程中，接近角以及离去角的剩余空间非常小，满载情况下恐怕就会出现剐蹭问题。

蝴蝶谷的测试过程中，离去角发生了轻微剐蹭，但是无伤大雅，顺利的完成测试。炮弹坑环节，凭借出色的轮间限滑能力，车辆依然顺利通过，整体表现非常轻松。

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动态评价，能够看到发动机、变速箱、转向的得分都超越了同级平均分数。四驱越野部分，车身参数得分并不高，但是对实地越野以及滑轮组等实际测试表现来说，依然给出了较高评价。