| 奔驰-奔驰EQS-2022款 450+ 先锋版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.90 | (NaN) |
| 配置 | 7.00 | 4.40 | (NaN) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.43 | (NaN) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.97 | (NaN) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 | (NaN) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (NaN) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.75 | (NaN) |
| 总分 | 31.00 | 20.85 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.40 | (NaN) |
| 变速箱 | 5.00 | 5.00 | (NaN) |
| 转向 | 3.00 | 2.35 | (NaN) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.35 | (NaN) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (NaN) |
| 车身参数 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.75 | (NaN) |
| 总分 | 33.00 | 15.85 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.00 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.80 | (NaN) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (NaN) |
| 视野 | 1.00 | 0.85 | (NaN) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (NaN) |
| 总分 | 9.00 | 6.95 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.45 | (NaN) |
| 环保 | 13.00 | 12.75 | (NaN) |
| 总分 | 18.00 | 16.20 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.60 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.30 | (NaN) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.00 | (NaN) |
| 总分 | 9.00 | 7.30 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 16.20 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 69.87 | ( NaN) |
续航天花板 测试奔驰EQS 450+ 先锋版
尤冬青
原创·
关注
●第二排成了短板
指导价107.28万的2022款 改款 奔驰S级 S 400 L豪华型已经配备了第二排座椅电动调节、加热、通风功能，但EQS售价107.96万、119.36万的450+ 先锋版、豪华版车型相应功能还是选装件。抛开二排座椅配置不谈，EQS 450+ 先锋版的二排座椅本身舒适度实在难以让人满意。
我们的试驾车没有选装后排座椅电动调节功能，此时后排座椅靠背角度直立，个人认为将其设定为最躺的角度，或许更加舒适。即便是顶配的580 4MATIC（以下简称580版本）车型，其后排座椅填充物也偏硬，而且座垫较短。
抛开座椅配置不谈，我不相信奔驰会在这个级别的车型中，提供这样体验的后排座椅，毕竟奔驰早就有标杆之作。那对于这款售价超过100万的最低配EQS而言，我只能认为，奔驰并不是做不好这套座椅，而是“没打算做好”。我的意思不是奔驰有什么“偷懒”的想法，我更愿意认为，奔驰是在用实际行动强调：这不是一辆让你坐在后排的豪华车。
| 奔驰EQS 座椅配置 | ||||
| 车型 |
EQS 450+ 先锋版 |
EQS 450+ 豪华版 |
EQS 450+ 先型特别版 |
EQS 580 4MATIC |
| 前排座椅功能 | ●加热 |
●加热 ○通风 |
●加热 ●通风 ●按摩 |
●加热 ●通风 ●按摩 |
| 第二排座椅调节 |
○前后电动调节 ○靠背电动调节 |
○前后电动调节 ○靠背电动调节 |
- |
●前后电动调节 ●靠背电动调节 ●腰部电动调节 |
| 后排座椅功能 |
○加热 ○通风 |
○加热 ○通风 |
- |
●加热 ●通风 ●按摩 |
| 奔驰EQS 后排屏幕配置 | ||||
| 配置/车型 |
EQS 450+ 先锋版 |
EQS 450+ 豪华版 |
EQS 450+ 先型特别版 |
EQS 580 4MATIC |
| 后排液晶屏幕 | - | - | - | ○ |
| 后排控制多媒体 | - | ● | ● | ● |
EQS巨大的掀背尾门开启后高度达到1.9m，所以在地库里打开后备厢门要注意高度。EQS后备厢常规进深很长，所以除了后排座椅头枕外侧有放倒靠背的扳手以外，后备厢内侧也配备了放倒后排座椅靠背的扳手。
总结：
之前试驾奔驰EQS 580 4MATIC车型时，它的豪华质感给我留下了深刻印象。这次测试EQS 450+车型，让我最惊讶的无疑是能耗部分，除了对于用户出行便利性的贡献，EQS也建立了现阶段纯电动车的能耗天花板，这是百年造车功底的体现。
但和能耗优点一样突出的还有它后排乘坐感受上的短板，测试车型由于是最低配车型，所以后排配置和舒适度体验上都很难让人满意，所以，如果购买奔驰EQS建议选装大量舒适性功能或购买580 4MATIC版本。还是那句话奔驰EQS更多的是让车主驾驶它，而非乘坐在后排，它显然无法承接更多的商务接待需求，反而更适合亲力亲为的年轻精英购买。（图/文/摄 汽车之家 尤冬青、姜田双）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 厂商指导价 |
107.96万 获取底价 |
| 厂商 | 梅赛德斯-EQ |
| 级别 | 大型车 |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2021.12 |
| 纯电续航里程(km) | 849 |
| 快充时间(小时) | 0.62 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 245 |
| 最大扭矩(N·m) | 568 |
| 电动机(Ps) | 333 |
| 长*宽*高(mm) | 5227*1926*1513 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测续航里程(km) | - |
| 实测快充时间(小时) | - |
| 实测慢充时间(小时) | - |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 长度(mm) | 5227 |
| 宽度(mm) | 1926 |
| 高度(mm) | 1513 |
| 轴距(mm) | 3210 |
| 前轮距(mm) | 1667 |
| 后轮距(mm) | 1682 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 气罐容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | 610-1770 |
| 整备质量(kg) | 2490 |
| 电动机 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 245 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 568 |
| 前电动机最大功率(kW) | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 245 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 568 |
| 系统综合功率(kW) | - |
| 系统综合扭矩(N·m) | - |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | - |
| WLTP纯电续航里程(km) | - |
| CLTC纯电续航里程(km) | 849 |
| EPA纯电续航里程(km) | - |
| 电池能量(kWh) | 111.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.2 |
| 电池组质保 | 十年或25万公里 |
| 快充时间(小时) | 0.62 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 内部配置 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 主动降噪 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 后排座椅电动调节 | ○ |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 灯光配置 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 |
| 前/后电动车窗 | 前●/后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
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