[汽车之家 原创试驾] 冰雪试驾大体上分为两类，功能向，主要是四驱车型的雪原穿越以及脱困能力展示；另一类是性能向，例如赛道体验和后驱车型的定圆漂移等。大部分车企都会在不同类型的体验项目上使用不同的车型，但对于斯巴鲁而言，显然，一辆车就能做到鱼与熊掌兼得。
本次试驾活动到场的车型分别是斯巴鲁XV、傲虎和森林人(参数|询价)，当然，主角肯定是刚刚完成改款的2022款森林人了，另外两辆车基本作为工作车出现，想体验的话，当然也可以。
2022款森林人长宽高分别为4665/1815/1730mm，轴距2670mm，与老款相比，车身尺寸仅仅是因为前保险杠下护板的变化而增长了15mm。
轮胎使用较为小众的品牌诺记，英文名nokian TYRES，眼熟吗？公司总部位于芬兰，工厂就在诺基亚市，我们使用的这款HAKKAPELITTA 9 SUV是一款原厂雪地钉胎，和一些冰雪活动使用的后期自己打钉的轮胎还是有很大区别的。这款胎胎钉根部和胎体接触的部分有缓冲垫，降低在铺装路面行驶时的冲击，另外，胎钉与地面的接触部分还有倒角设计，能够降低胎钉磨损，延长使用寿命。
斯巴鲁的内饰完全是实用取向，确实不够时尚，但日常使用会很方便，这次加入手势操作后，连瞥一眼的动作都省了，并且由于动作和可实现功能都很简单，识别率甚至比宝马还要高一些。这种操作方式很值得那些中控只有一块大屏幕的车型学习。
