[汽车之家 长期测试] 长测终于来到最后一期，是时候和大家说再见了。尽管长测结束后这台型格难逃被变卖为二手车的命运，但不妨我为它留下一点来过的“记忆和痕迹”，哪怕只有几张构图一般的照片和几段拙劣的文字。
这段时间相处下来，型格的优点我看在眼里写在文里，可以提升的地方也不会藏着掖着，今天都拎出来和大家聊一聊，想着如果能用媒体的影响力推进厂家在型格中期改款乃至推出下一代车型时能优化得更好一些，也算是为消费者谋利益。
成也外观、败也外观
大家从近一年的“机动车交强险上险量”上不难看出，型格的销量只有姊妹车型的一半，这一点多少与它的前脸设计不够“新”有关系，这种“新”是相对的；比方说在电动车领域，如果在2023年推出的电动车里，头顶还没有激光雷达的“犄角”，我认为它都算不上新车。而在燃油车领域，就是在传承的同时标新立异。
不论是正着看还是侧着看，型格那扁平的车头都属于耐看沉稳类型，我同事对它的评价是：“年轻时尚有运动感”，但我觉得它缺少一些未来感，做不到它姊妹车型那样，一开出去大家都知道是台新车，型格自然也就流失了这些追求“新”的用户。
内饰配色确定是瞄准年轻人？
其次就是座椅配色，红黑双色的设计本应是好的，但这个红色艳度不够，未免成熟过头了，显得有点老土。
老实说，型格原厂配备的Honda CONNECT 3.0确实已经做得足够好了，但我用过的次数屈指可数，原因无非是它仍未能够完全打通手机与车机，以及小问题还是有的。毕竟笔者认为： iOS用户只想要CarPlay，华为HarmonyOS用户只想要HiCar，而其他安卓用户只想要个手机支架或者兼容性十分好的音画同步投屏功能，剩下那一小撮用户才会选车机自带导航，你们认为呢？
好在本田知道我们有办法去刷出CarPlay或者HiCar，特地给我们留了一个“后门”，也就是预装了CarLife，这样我们只需后装一个盒子就能刷出CarPlay或者HiCar，该说不说，这一点还是很实在的。早在3月初笔者就参与了本田新一代e：PHEV插电混动车型的试驾体验，出于保密协议的原因就不方便给大家透露太多，只说一点，最新一代的Honda CONNECT把我以上提到的问题，都解决并完善了，大家三月底应该就能看到体验视频，敬请期待的同时还希望这套系统早日下放到型格和思域上面。
现在的新车出厂就自带ETC，本来是件方便用户的事，但不少车主朋友发现绑定的条件非常苛刻，又限定哪个省的哪个银行的卡的对吧，还不如咱们去高速公路收费站出口那办理插卡ETC来得方便。
笔者的一些小建议
Honda SENSING有个小插曲就发生在厦门回广东的时候（ACC开启），高速路对向车道的大货车在夜晚开启了违规加装的车顶强光照射灯，超高亮度的射灯以及镜片炫光产生的“鬼影”也让前单目摄像头识别出现失误，误以为前方有辆二轮摩托车（液晶仪表盘上突然有显示）进而触发减速制动。这个问题其实都是极其少数的偶发事件，大家只要迅速接管车辆即可，避免因减速太急导致后车追尾自己。
不可否认，在12.99~16.69万元这个价格内，型格在各个方面的表现确实做到了同级别同价位的优秀水平，说它是紧凑型车里面的“六边形战士”都不为过，但跑高速的胎噪/路噪这个老生常谈的问题依旧还有提升空间，我的建议是：车主们预算充裕的话，换套米其林Primacy系列的轮胎就会安静很多。
借用我朋友吴志斌的一句话，他说：“我很羡慕现在的年轻人，他们很幸福。假如当年我们能有如此多的选择和像型格一样好玩儿的车子该多好。知足吧，年轻人。现在外面都是电动车了。”的确，型格作为本田新时代的产品，它的表现让上一代思域车主眼红，也让本田粉着迷，但销量没能更上一层楼的原因我认为是优惠力度不太够，一台好车就应该以亲民的姿态和更多的粉丝们一起分享。
● 长测油耗统计：
型格长测车这个月的里程增长了不少，接近2000公里，也就是下表里的“第22-25次加油”，主要原因是评论区有位网友觉得我上一期的游记往返才3小时，不足以说明型格的长途乘坐舒适性如何，为此我特地抽空计划了一趟单程8小时/六百多公里的“广东-福建厦门”长途出省游，满载一家人的型格除了更热闹些，开起来也更稳一些，毕竟后备厢可是塞满了四个20英寸的行李箱和一台婴儿推车，但每隔一两个小时就得在服务区下车溜达溜达，不然很容易腰酸屁股痛，这是型格坐姿低造成的一个不可避免的问题。
作为一款紧凑型车，型格的后备厢表现算是这个级别车型里数一数二的了，除了拿取行李箱不方便这一点以外，笔者母亲和媳妇对它的表现也没其它的挑剔了。这么长距离的自驾游，坐得是真的累，但自己开车的好处就是——说走就走、想去哪玩就去哪玩、想去哪吃马上出发，总结起来就是累并快乐着。并且型格的后备厢就是我们的杂物间和大本营，后备厢一盖车门一锁，去景点游玩压根不需要拖箱背包。
最后，在把型格长测车归还给公司的前一晚，我独自一人坐进型格驾驶位，在这段时间的接触下，它确实惊艳到我，不论是动力操控还是底盘功力，在这个级别和价位里确实难得。心里五味杂陈地一遍遍清除我在型格上面留下的使用痕迹，包括中控屏里导航的使用记录、智导互联的账号等等，而在翻看“一般设置”的时候经无意中发现了车机的一个BUG，你没看错，它在不具备CarPlay的情况下竟然支持调节Siri的音量大小，我当时的第一反应是系统没有屏蔽掉这一项功能，毕竟型格的海外某个版本确实是支持CarPlay的，但不是我们这个版本。
● 总结：
以上说了这么多，初衷并不是说要写型格的负面给大家看，毕竟以上几点都谈不上缺点，只是笔者个人认为可以提升的地方罢了，一句话总结就是——有槽点但能冲！人无完人，车也无完车，期待厂家在中期改款的时候，能推出更完美、更有竞争力的新款型格，造福想买型格的朋友，这才是笔者的初衷。
为期一年的型格长测就到这里了，接下来大家可以通过我们网站的新车资讯和试驾等内容，继续关注型格的精彩好戏。最后希望对这款车感兴趣的大家能在长测文章里收获点“干货”，长测车节目之后还有更多有趣或者爆款的角色加入，换个片场咱们下次再见。（图/文/摄影 汽车之家 钟炜祺）
