[汽车之家 长期测试] 上一期型格长测的内容主调是同事和家人对它的评价，至于三位特邀嘉宾是如何看待型格的，感兴趣的朋友可以点击后面的链接阅读（点击跳转）。截止至写稿时，我跟这台型格长测车已经相处了超过八个月，这段时间用车情况良好，没有遇到任何异常或不省心的事情。
接下来是型格长测的第八期内容，本期的内容主调是Honda SENSING安全超感（下文简称：Honda SENSING）的介绍以及使用感受分享。
● 概况
翻看详细的配置表可知，型格长测车的Honda SENSING具备CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏移提醒功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）以及TJA交通拥堵辅助系统。
◆ TSR交通标识智能识别系统
这套系统的工作原理很简单，其实就是利用广角摄像头拍摄交通标志，然后通过系统显示到仪表盘上，用作提醒之用。需要注意的是，识别到的交通标识会在仪表盘上显示一段时间或距离，遇到新的交通标识会马上切换显示；若没有再探测到新标识，则不显示交通标识图案。
此外，该系统的纵向识别距离较长，横向识别范围也比较广，比如当前我在双车道高速路的最左侧行驶，如果途中遇到出口匝道，它会将匝道的限速标识也识别出来。当然了，这并不是什么好事，因为很容易会让驾驶员搞混，这是需要优化之处。
◆ BSI盲区监测系统
盲区监测系统在当下已经不算是什么新鲜的装备，但作用是毋容置疑的，它就相当于为你增加了一双“眼睛”，有助于降低车辆行驶时两侧后方视野盲区带来的安全隐患。在它的协助下，行驶过程中需要变道时将会更加安全。
在我看来，该系统最适合使用的环境是雨雾天，行驶环境的视野情况越糟糕，它起到的作用就越大。在这大半年的用车时间里，最让我印象深刻的是：某天下班回家行驶在城际快速路上，遇到前方慢车正想变道超车，左边有一辆开得贼快且没开前大灯的车突然从身旁“飞”过，要不是外后视镜的指标灯闪烁得及时，估计……不瞒你，我现在想起来还有点儿后怕。
◆ CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）
据官方介绍，型格的CMBS系统在确定你的车辆有可能跟前车追尾（包括摩托车）、正面来车、行人或骑自行车的人（移动的自行车）相撞时，能够提供辅助。
那它是如何运行的呢？具体来说就是，当可能发生碰撞时，系统会提供可视和声音警报，并在认定碰撞不可避免时，通过主动刹车来减轻碰撞的严重程度。细分来说，当可能发生碰撞时，系统的操作会分成三个阶段，首先是可视和声音警报；若驾驶员此时没有采取任何措施，系统会继续发出可视和声音警报，同时施加轻微制动力；若驾驶员此时依旧没有作出反应，系统判断碰撞已无法避免，但依旧发出可视和声音警报，同时还会施加较强的制动力，力图尽量降低碰撞的严重性。
不能否认，该系统确实可以提高行车的安全性，尤其是在高速路上行驶的时候。从另一个角度来看，它在时刻地提醒着你不要堤锬憔勒恍┎涣嫉募菔幌肮撸庖菜闶翘嵘菔话踩缘囊桓鎏逑帧u003c/p>
◆ ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统）
ACC主动巡航控制系统，我相信大家都不会陌生，诞生之初被视为高端配置的它，发展到现在已经逐渐普及开来。随着技术的不断发展，ACC的功能也更加丰富，过往主动跟车只能在高速行驶时实现，在LSF低速前车跟随系统诞生之后，现在低速行驶也能实现。当然了，它的精确度和安全性也在不断地提升，须知道它可是未来智能驾驶的基础功能之一。
型格的ACC主动巡航控制系统是如何工作的呢？在未探测到前车时，它可以在30-180km/h的速度区间内以固定的车速行驶。若探测到前车，它可在0-180km/h的速度区间内主动跟车，只要跟前车保持在预设的安全距离外，它会以设定的车速匀速行驶；当前车与自车的距离在预设的安全距离内，它会主动减速，并与前车保持预设的安全距离；若前车车速突然降低，甚至停下来，它也会跟着减速并停车。
正常跟车时，若前方车辆突然缓慢减速缩短了安全距离，它便会主动减速以便保持安全距离，制动力介入时机刚刚好，制动力输出也足够线性自然，不会出现那种行驶到极为接近前车后才突然一脚“重刹”减速的问题。若正常跟车时遇到突然切入的车辆，它的反应也足够及时，以较强的制动力减速来避免与前车发生碰撞。
