考虑到车内温度已经足够低，而且前后较大的温差让我有点儿吃不消，因此测试到此结束，其实再测下去意义也不大了。至此，前排温度从最初的47.1℃降至现在的22.5℃，一共降低了24.6℃；后排温度从最初的48℃降低至现在的25.2℃，降低了22.8℃。结合实测数据以及个人的主观感受来分析，型格的空调制冷效果是比较给力的。
| 型格 空调制冷测试数据 | ||||
| 时间 | 前排 | 前排温度变化 | 后排 | 后排温度变化 |
| 起始 | 47.1 ℃ | - - - | 48 ℃ | - - - |
| 5分钟 | 38.3 ℃ | -8.8 ℃ | 42.2 ℃ | -5.8 ℃ |
| 10分钟 | 30 ℃ | -8.3 ℃ | 35.1 ℃ | -7.1 ℃ |
| 15分钟 | 26.3 ℃ | -3.7 ℃ | 32 ℃ | -3.7 ℃ |
| 20分钟 | 24.1 ℃ | -2.2 ℃ | 27.7 ℃ | -4.3 ℃ |
| 25分钟 | 22.5 ℃ | -1.6 ℃ | 25.2 ℃ | -2.5 ℃ |
| 降幅 | - - - | -24.6 ℃ | - - - | -22.8 ℃ |
其实，很少人会在原地等车内温度完全降下来才开车离开的，这并不符合一般人的日常用车习惯，但这一次也不过是为了测试型格的空调制冷效果而已，我自己平时也不会这样做。个人建议，经过暴晒之后的车，着车开启空调制冷之后把所有的车窗打开，等待5分钟左右没有太多不适感就可以离开。此外，现在已经有不少的车配备远程控仆ǚ绲墓δ埽飧龉δ芟嗟焙糜茫环潦允浴u003c/p>
● 长测油耗统计
自第四期长测更新至今，它的行驶里程超过了1500公里，这段时间我为它加了三次油，分别是表格里的“第9-11次加油”。经计算得出，目前它的长测平均油耗值为6.9L/100km，跟之前相同。
需要注意的是，这个平均油耗是在常规驾驶模式下测试出来的，并没有使用ECON模式。此外，考虑到本次长期测试绝大部分时间我都会用常规模式驾驶，因此长测油耗也是针对这个驾驶模式统计的，如有特殊情况，我会加以说明。
● 本期小结：
这一期型格长测的内容相对简单一点，主调是空调制冷效果测试，结合实测的多组数据以及主观感受来分析，我认为型格在这方面的表现属于良好的水平。实际上，从这段时间的用车情况来看，它的空调系统也确实从没掉过链子，在使用感受上也没有任何让我感到不适之处。
本期内容分享到此结束，对广汽本田型格感兴趣的朋友不妨加我关注，以便第一时间了解到最新的情况，咱们下一期再会！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
