动力依旧充沛 试驾沃尔沃XC40纯电P6版
[汽车之家 原创试驾] 沃尔沃XC40纯电此前只有一个P8双电机版，300kW的最大功率甚至可以跟奔驰GLA AMG掰掰手腕。不过，这样一款精致的紧凑型SUV，咱们消费者真的需要这么强悍的动力吗？最近沃尔沃似乎想明白了这件事，推出了P6单电机版（注：目前已更名为长续航版），价格便宜了近3万块，最重要的是续航里程提升到了529km（CLTC工况），性价比和实用性有了很大的提升。那么，它的动力还够不够用？其他地方有什么变化吗？
● 动态体验：
相比P8双电机版本，沃尔沃XC40纯电P6版采用的是前驱单电机系统，它的最大功率170kW，峰值扭矩为330N·m，单论性能参数基本与目前主流2.0T高功率发动机持平，要知道电动车的出力方式更直接，所以它的动力表现还是很值得期待的。
沃尔沃XC40纯电P6版在起步时动力输出比较线性，即使它在中低速域有着不错的动力储备，在日常驾驶中也不会有“窜车”的现象，这对副驾乘客算是一件好事。当车速超过80km/h后，它的再加速能力虽然有所减弱，不过完成变线、超车还是比较从容的。
沃尔沃XC40纯电P6版的刹车脚感我认为没什么问题，而当打开单踏板模式后，动能回收的拖拽感比较强，而且并不是循序渐进的力度，很容易让副驾乘客晕车。另外，当动能回收开始工作，这时候很难用刹车踏板对车速进行微调，会出现一顿一顿的制动现象，还有优化提升的空间。
不过，作为一台大马力前驱车，也可能是纯电动车的缘故，沃尔沃XC40纯电P6版在深踩踏板急加速时，会出现“扭矩转向”的问题，造成车辆行进方向的跑偏，简单说就是方向盘会很跟手较一下劲，所以不建议大家在弯道给大脚“电门”。
整体来看，沃尔沃XC40纯电P6版的动力表现完全符合我的预期，再加上不错的动力响应，以及紧绷的底盘质感，让它开起来还是有一定的乐趣的，并不是一台枯燥的电动车。
㊣● 静态回顾：
整体来看，沃尔沃XC40纯电是一款以驾驶者为核心的车型，设计师把成本和精力都放在了前排，比如精致的用料做工、舒适的前排座椅、以及不错的驾驶质感。除此之外，最新推出的P6版本在没有损失过多性能的前提下，通过提升续航、降低售价，也让它能够成为更多消费者买车时的备选车型。
写在最后：
事实上，在25-28万元价格区间，如果想买台传统豪华品牌纯电SUV，其实并不好找。而沃尔沃这次推出的XC40纯电P6版正是填补了这一市场空白，为那些追求品质感、后排使用率不高、且想买台豪华车的用户提供了新的选择。你认为沃尔沃XC40纯电P6版的性价比怎么样？不妨在评论区讨论。（文/图/摄 汽车之家 侯明浩；协助：姚嘉、孙一超）
㊣| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 厂商指导价 |
27.60万 获取底价 |
| 厂商 | 沃尔沃亚太 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2022.02 |
| 纯电续航里程(km) | 529 |
| 快充时间(小时) | 0.67 |
| 慢充时间(小时) | 10 |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 170 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 |
| 电动机(Ps) | 231 |
| 长*宽*高(mm) | 4425*1863*1651 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测续航里程(km) | - |
| 实测快充时间(小时) | - |
| 实测慢充时间(小时) | - |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 长度(mm) | 4425 |
| 宽度(mm) | 1863 |
| 高度(mm) | 1651 |
| 轴距(mm) | 2702 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | 444 |
| 整备质量(kg) | - |
| 电动机 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 170 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 330 |
| 前电动机最大功率(kW) | 170 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 330 |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 系统综合功率(kW) | - |
| 系统综合扭矩(N·m) | - |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | - |
| WLTP纯电续航里程(km) | - |
| CLTC纯电续航里程(km) | 529 |
| EPA纯电续航里程(km) | - |
| 电池能量(kWh) | 69 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充时间(小时) | 0.67 |
| 慢充时间(小时) | 10 |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R19 |
| 备胎规格 | 无 |
| 内部配置 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 灯光配置 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 沃尔沃XC40新能源 2022款 P6 纯电 两驱智尊运动版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | ● |
