[汽车之家 原创试驾] 上次见到奇瑞OMODA 5(参数|询价)是在广州车展，当时的展台上，OMODA 5和其他所有奇瑞车型截然不同的气质绝对能在第一时间吸引你的目光，让你好奇如此大的设计突破下，这辆车开起来会有怎样的不同，如果你也有这种好奇，那就来一起看看这篇全网独家试驾。
本次试驾的车辆依然为试装车，和最终量产版可能存在一些不同。OMODA这个名字来源于拉丁词根，其中“O”代表全新，“MODA”意为时尚潮流，这款车型的正式中文命名预计于3月底公布。
无边界中网的造型真的很好看，中间镶嵌着类似钻石造型的镀铬装饰，无论从那个角度看都是亮闪闪的，对于一个一直以技术理工男身份示人的奇瑞来说，这种外观造型算是一大突破。
造型锋利的尾灯还带有熏黑处理。整辆车丰富的型面变化让人印象深刻，试驾地点在芜湖，奇瑞的根据地，而在当地这些见惯了奇瑞的人眼中，这辆独特的OMODA 5依然引起了人们的围观，对于奇瑞的这次突破，大家的接受度还是挺高的。
内饰的设计依稀能看出奇瑞的风格，但车内的元素都经过重新设计，双联屏十分引人注目，厂商宣传是24.6寸超宽曲面屏，但其实是由两块液晶屏幕组成。在屏幕的最左侧，设计了一排触控按键，方便驾驶员在视线偏移更少的情况下完成操控。
中控系统大体和之前的瑞虎8 PLUS相同，但增加了一些新的硬件和功能，驾驶员检测系统主要针对驾驶员注意力情况，在车内频繁转头便会有提示，未来还会跟进识别不同驾驶员调整不同车辆设置的功能。主动关怀主要依靠后视镜上的摄像头，试驾过程中，当车内乘客聊天大笑时，系统会自动拍摄照片。
不同情景模式主要针对氛围灯，空调温度、风量，空气净化系统，音乐等功能进行不同设置。但是很可惜。
关于这款索尼音响，它的音质表现并不会像沃尔沃等车型那样，让你瞬间明显的感受到音质的出色，我对音响的研究也确实比较少，但至少能听出它和普通音响在低音方面有着明显不同。
OMODA 5的内饰设计并不像外观那么出挑，引人注意，但细节还是比较精致，看起来也很有质感，另外，对于这个价位的车型而言，其配置算是相当丰富了。
OMODA 5虽然采用运动座椅，但填充物是比较柔软的，对腰部和肩部的支撑都不错，侧翼的包裹也很好，前排坐垫长度也不错，能对大腿起到完整承托，不过坐垫两侧的包裹有些太紧了，体型较胖的朋友需要亲自试一下。值得表扬的是，试驾车不但配备了座椅加热，同时还配备座椅通风功能，这在同价位是比较少见的。
对于一款尺寸偏小的紧凑型SUV而言，OMODA 5的乘坐空间表现尚可，前后排头部都有四指的空间，后排腿部一拳三指也不错，后排坐垫同样比较柔软，可惜坐垫稍微短了一点。中间位置头枕可调，地台基本没有隆起，虽然长度不足，但日常乘坐时，大可以将脚放在两侧，不必那么规矩。
OMODA 5整体储物空间值得表扬，中央扶手箱内部很深，放下矿泉水瓶后依然能合上盖板，中央通道下方掏出了储物格，并且空间很大。中央扶手箱后方，配备了空调出风口，并且有上下两个储物槽。
后备厢的空间较为规整，整体宽度统一为920mm，并不算宽，而且除了轮拱外，两侧的位置也有地台，有一些浪费，后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒后有150mm的高度，不能做到纯平。
动力方面，奇瑞OMODA 5和瑞虎8 PLUS等车型相同，搭载鲲鹏1.6TDGI+7DCT的组合，最大功率197马力（145千瓦）/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-4000rpm。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。首批车型仅提供1.6T+7DCT动力，未来会逐步跟进1.5T+CVT和混动等动力总成。
这套动力系统和瑞虎8 PLUS等车型相同，动力输出特性也基本相同，不过可能由于OMODA 5车型更小、更轻，发动机负载较小，所以一些问题也并没有像其他车型那么明显。
油门初段依然有些蹿，但并不需要你时刻留神勾着右脚，这种蹿动的幅度并不大，很快就能很好的适应，不过当车速逐渐提升，变速箱升至3挡之后，能明显感觉到转速的回落，此时的动力响应会变得很温柔，前后的反差让人一时不太适应，感觉动力有些奇怪。
变速箱的调校偏重平顺性，正常行驶时，无论加速还是减速，变速箱的动作都很轻柔，起步时前几个挡位还会拉高转速有意规避涡轮迟滞，动力衔接顺畅，但当你突然油门到底时，变速箱有些迟疑，降档不够果断。
但必须承认这套动力总成的绝对动力是充足的，运动模式下动力响应更加积极，已经不仅仅是轻快这么简单，尤其配合上模拟的声浪，竟然还激情了起来。
底盘调校是有些追求运动感的，过弯时能够感受到良好的支撑力，路面信息也没有被彻底抹平，不过对振动的处理很干脆，也没有生硬的感觉，能够感受到悬架的韧性。
全文总结：
奇瑞OMODA 5的外观设计是对奇瑞自己的一大突破，新潮时尚的外观会更加吸引年轻消费群体甚至女性消费群体，尤其试驾车的幻梦绿（颜色名称可能会有变化），十分好看。内饰不俗的质感加上优秀的配置也值得肯定。驾驶感受方面，优秀的动力储备是优点，不过动力输出特性需要适应一下。总体而言，相信这辆OMODA 5会为奇瑞打开一片新的市场。（文/图 汽车之家 曹益）
