■ 静态回顾
静态部分三台车价格和定位都有所区别，这里就比比设计上的区别。智己L7(参数|询价)属于中大型轿车，车长超过5米轴距超过3米，图片中感觉还不是特别明显，站在车边还是能感觉到它的体量的。在设计上它的线条流畅风阻仅有0.21Cd，前后低矮的风格看起来也会更优雅。Model 3设计风格很简洁，没有多余的线条和装饰，和另外两台车相比它的视觉重心更高。Taycan 4S则是典型的保时捷风格，从车头看左右隆起的线条很性感，配有空气悬架后车辆降低气势也拿捏的非常到位。
还有不得不说的就是新能源车型在设计上的大胆与创新，Model 3完全无格栅的风格与普通燃油车有非常大的区别，车尾也运用了一块大面积玻璃，配合C柱的弧线与尾厢连接，满足了车内采光以及线条的流畅度。智己L7则在灯光上玩起了花活，它的头灯由大灯组由260万像素DLP和5000颗LED ISC组成，显示屏的部分可提供多种图案的组合方式。尾灯中间部分也有ISC交互尾灯，同样可以展示图案和信息。Taycan 4S可以说是保时捷灯组设计最夸张的车型了，将隆起的线条与前包围很好地组合在了一起，视觉上也营造出宽体的效果，它的充电口位于前翼子板上，滑动就可以自动开启，有点科幻色彩的意味。
内饰的设计这三台车恰巧是三种不同风格，智己L7可伸缩的一体式屏幕是目前电动车型中最新的组合方式，保证了中控台的视野以及功能性，它在内饰中也运用了多种高级环保材料，未来量产版本也会有更多细节方面的展现。特斯拉Model 3将内饰最大的简化，几乎只保留了方向盘和中控屏幕，大部分操作也都在这块屏幕中进行，有着比较超前的理念。保时捷Taycan 4S内饰是最复杂的，方向盘前方是一块弧形全液晶仪表，中控台上方有两块多媒体屏幕，兼顾了主驾使用与副驾娱乐，中控台中部是一块带有触感回馈的触控屏，来调整大部分功能相关的选项。
配置上价格有差异，还包含选装等这里就不展开对比了，我们简单的对比了一下乘坐空间，Model 3和智己L7后排头顶天幕延伸的更长，可以增加采光和空间感，这两台车的后排中间地板也比较平整。保时捷Taycan 4S后排天幕照顾到的面积相对少了一些，中间地板也有凸起。智己L7地板相对较高，上车需要迈步更多一点，下车比较方便。Model 3地板的高度刚好，与普通家用车差不多。Taycan 4S的地板高度和坐姿最低，为了营造这种跑车的感觉工程师采用了一种脚坑的设计，来保证电池组不会对乘坐空间有太多影响，但下车相对没有另外两台车容易。
总结：
随着新能源车型的发展，3秒俱乐部的车型也越来越多，像一些新势力纯电动SUV都能做到。不过光快就说它性能好有驾控感不太合适，像今天的这三位选手不光可以开得快，在绕桩以及场地内偏激烈驾驶的状态下都很可控。Taycan有着最贴地的表现，车辆动态控制的最好。智己L7也没有因为车辆大而显得笨拙，悬架也可以对车辆有效的支撑。Model 3小转向比带来很灵活的驾驶感受，前后轴的动态也能清晰感知到。所以3秒俱乐部并不是终极目标，全面的驾控体验才是这些有运动取向新能源车型的追求。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
