[汽车之家 原创试驾] 很多年长者可能还记得上世纪街面上经常能见到的美式加长豪华轿车，其中就不乏林肯的身影。或许也正是当年那些加长轿车给人留下的深刻印象，大而华美也成为了林肯的品牌烙印之一。而随着林肯Z(参数|询价)的发布，我们逐渐发现林肯也正在变得更年轻、时尚。
● 全系标配2.0T+8AT动力组合，动力输出从容平顺，底盘表现沉稳舒适。
动力方面，林肯Z搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率相比以往车型的发动机有所提升，对应参数达到了246马力，峰值扭矩则为376牛·米，官方对外公布的0-100km/h加速用时为6.8秒。变速箱采用的是8速手自一体的形式，按键式换挡仍然是林肯品牌的一大特色，亮黑色的表面处理质感上乘，换挡拨片也作为全系标配提供。
林肯Z提供了运动、标准、节能三种驾驶模式可选，不同模式下仪表盘、中控屏主题和整车氛围灯都会随之改变，气氛营造到位。三种驾驶模式通过中央通道中央的银色小拨杆调节，从容切换不同的驾驶模式很有仪式感。虽然我们今天的体验较为简短，并且只能在相对固定的环境下体验新车，不过这台2.0T发动机的表现依旧称得上优异。功率更高的发动机驱动这款中型轿车丝毫不费力，用右脚轻点加速踏板，动力响应及时但输出平顺线性，很容易掌握。
造型变得年轻了，动力表现同样也告别往日了。持续加速时8AT变速箱换挡积极且平顺，整个加速过程中除了能看到仪表盘中模拟出的拿到虚拟指针在上下跳动，而体感上并没有明显的加速度变化。
林肯Z为前轮驱动，悬架结构为同级别车型中主流的前麦弗逊后多连杆的形式。整车悬架被调校得更为运动，路感较为清晰，高速过弯时外侧减振器的支撑性表现也很棒。电动助力方向盘手感沉稳，高速巡航时能给人充足的信心。座舱不仅被动隔音能力强，同时该车还带有主动降噪技术，静谧性表现达到行政型轿车应有的水准。
㊣● 两种外观套件可选，更运动且更有亲和力。
此前呢我们已经做过林肯Z的详细静态实拍了，感兴趣的朋友可以先点击进入《绝对实力派新秀 实拍体验2022款林肯Z》，这里呢我们对外观和内饰造型再作个简单的回顾吧。林肯国产化的脚步越来越快，继航海家和冒险家两款SUV之后，2021年广州车展上林肯Z正式首发。林肯Z基于林肯ZEPHYR概念车打造，概念车上绝大多数造型细节都保留了下来。与林肯以往风格相比，林肯Z显得年轻了许多，圆润平滑的线条显现出更强的亲和力。
林肯Z将有i酷和i享两种不同风格的外观套件供选择，此次我们的体验车型为i享 尊耀版，相比i酷系列而言两车主要差异在于前保险杠等细节部位的造型，其中i享在外观上多了很多镀铬的靓色装饰，这些部位在i酷车型上大多以亮黑为主基调，可见i享更注重营造时尚、豪华的气质，而i酷系列更加注重营造运动氛围。另外两种风格车型分别有五种色彩可选，其中的铂钻白珠光漆需要加价2000元才能获得。
内饰造型我想即便我不说，大家在上车的那一刻一定会被超宽的中控屏所吸引，林肯Z应该是量产的中型车当中极少数最早“尝鲜”这种超宽屏的车型了，整片显示界面由12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏构成，内部搭载了林肯星云人机交互系统，联网功能周全。中控屏幕上方还能看到车内摄像头，刷脸登录专属ID就能让系统帮助用户自动调整好座椅设置和音乐喜好。
i享 尊耀版独享24向电动调节真皮座椅，前排座椅还提供通风加热、4向腰托、带侧翼的飞行头枕以及电动按摩功能，同级别车型中很少能看到舒适性配置如此齐全的座椅。乘坐空间方面我们参考之前的体验，身高172cm的体验者坐入林肯Z的主驾驶座时，其头部空间最大约为4指。而当他身处后排时，头部和腿部空间分别为四指和两拳半，空间表现达到了同级别车型应有的水准。
● 文章总结：
这一次虽然体验很简短，无法彻底体验到林肯Z的全部实力，但是呢在简短的体验中我们还是能够感受到林肯Z相比此前车型还是有了很大的变化。先来说说动力部分，新的2.0T发动机动力参数很漂亮，实际体感上也能感受到它充沛的动力，总能在你需要的时候第一时间迸发出来。悬架系统既有良好的支撑性，激烈驾驶时车身姿态依旧从容。林肯Z计划会在3月份上市，已公布的预售价区间为25.5-34.2万元。不知道年轻的你会喜欢这款年轻化轿车吗？（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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