| 名爵-MG ONE-2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.40 | (6.55) |
| 配置 | 7.00 | 6.30 | (4.61) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.12) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.00 | (2.78) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.68) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.11) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.60) |
| 总分 | 31.00 | 23.30 | (18.44) |
| AH-100 得分 | 18.75 | (14.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.80 | (4.80) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (3.89) |
| 转向 | 3.00 | 2.30 | (2.21) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.69) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (2.99) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (2.15) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (2.00) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.49) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.84) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.73) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 | (0.32) |
| 总分 | 40.00 | 19.50 | (22.12) |
| AH-100 得分 | 12.25 | (13.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.40 | (2.84) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.58) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.78) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (6.14) |
| AH-100 得分 | 14.24 | (10.88) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.70 | (2.15) |
| 环保 | 6.00 | 3.10 | (3.30) |
| 总分 | 11.00 | 5.80 | (5.45) |
| AH-100 得分 | 7.42 | (7.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.70 | (3.75) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.75) |
| 总分 | 9.00 | 7.70 | (6.50) |
| AH-100 得分 | 17.20 | (14.40) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 69.86 | ( 60.78) |
活力十足 测MG ONE α系列 1.5T 进阶版
周翱
原创·
关注
● 底盘调校舒适中有韧性
MG ONE的悬架结构是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。虽然车辆的动力表现和外观还算运动，但底盘依然照顾了足够的舒适性，毕竟这台车的日常出行主要还是城市道路为主，并不是赛道，家庭才是用户的日常。减振系统滤振性很好，细碎颠簸都能很好地处理掉。当我们遇到较大幅度的颠簸时，保留一定韧性的减振器依旧能及时控制住车身姿态，同时将突兀的纵向颠簸作软化处理。高速过弯时车身姿态依旧能保持从容的态度，在同级别SUV中的表现算是中规中矩。
● 制动表现
车辆全力制动时车辆有着一定的前倾，但姿态还算稳定，同时制动力的释放也比较平稳，急刹车时车尾也不会有不安分的晃动。最终经过多组测试，成绩在37.11米，在同级别中处于上游水平，但经过多次测试，车辆的制动也开始有一定程度的衰减，但在我们的测试期内其测试成绩的表现都还是较为不错的。
● 噪音测试
MG ONE在NVH测试中给我们留下了不错的印象，各时速下的分贝值都在我们的推荐值之下。不过当我们需要超车，发动机转速如果超过3000rpm时，车内的噪音还是会变得有些明显。
除了动态外，MG ONE的各项成绩表现都超越了同级别平均得分，尤其是在智能化，安全性和舒适性等方面，其主要得益于MG车型的一贯高配置表现，以及斑马系统带来的智能化水平。遗憾的是在动态部分的得分由于没有四驱系统的分数，整体成绩被拉低了不少，同时其燃油经济性表现也没有达到同级别平均水平，拉低了一些分数。
编辑总结：
作为一台指导价区间10万元左右的紧凑型SUV，MG ONE的整体表现基本符合我们的预期，首先造型上，无论是设计还是配色都显得十分有活力，应该是不少年轻消费者期望且喜欢的样子。车辆的外观有不少花了心思的小细节，内饰的变化尤为明显，设计上一改以往名爵车型的造型，变得更有科技感，并且多媒体系统表现依然是同级别中数一数二的。值得称赞的是车辆在配置方面的表现，尤其是在驾驶辅助方面，几乎市面上主流的配置一个不落的都给你了，这点还是十分有诚意的。车辆整体的动力表现也符合一台家庭代步车的基本需求，同时在运动氛围的营造上还给了你一些小小的惊喜，底盘舒在满足适的前提下，也富有足够的韧性，让你不至于开起来非常的无趣，除了油耗表现并不算亮眼外，车辆的整体表现在这个价位来说还是非常有诚意的，当然，这一级别的同价位车型几乎各个都是高水平选手，想要站稳脚跟，基础的实力只是加入这个激烈战局的敲门砖。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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