● 极寒静置，一夜续航竟蒸发7%？问题出在哪？
在聊完续航和充电后，在连续几年的冬季实验室中我们发现，车辆在静置一夜后续航是否会出现明显的续航蒸发，也会给我们在冬季出行带来困扰。我们一般会在晚上停车后，根据表显剩余续航来安排第二天的行程，但如果第二天起来，剩余续航无端“蒸发”，轻则我们需要增加充电次数，重则很有可能车辆直接趴窝在路上，严重影响我们的行程安排。
实际上这项测试真正的目的是考察车辆SOC电池电量核算的准确性，是否能够高效精准的去核算表显剩余电量、剩余续航，就和高考报志愿前对“自我能力”估分一样，准确率非常重要。
续航蒸发情况存在 个别车型影响出行规划
测试结果显示第二天续航蒸发在20km以上的车型，占比在33.3%左右，20km以下的占比在66.7%。说明电动车由于电池包特性，车辆在低温的室外经过一晚上后，都会重新估算剩余电量和续航，剩余续航里程多多少少都有一定的“蒸发”，不过优秀的估算策略是动态调整显示里程，将“蒸发值”控制在不影响第二天出行的范围内。
经过测试，我们发现超过半数的车辆，续航下降情况并不严重，蒸发数值相比官方总续航里程，都在3%以内，蔚来EC6、哪吒U、宝马iX3等车型的续航变化仅为个位数，不会影响第二天出行，在可以接受的范围内。但也有一些车辆续航蒸发了30km以上，比如奥迪e-tron、极狐 阿尔法S和零跑C11，7%左右的官方续航不翼而飞，原本规划的目的地或者充电地点很有可能到不了，严重影响出行。
测试结论
这项测试也反映出不同车辆对剩余电量、续航估值算法的差异，算法准确的可以给车主呈现实时动态且更加精准的表显续航，算法不准的则会让剩余续航变成“快乐表”， 不仅不会给车主精准的指示，还会加重车主的心理焦虑。
所以电动车车主需要牢记，在冬季低温环境下，有出行中途过夜的情况，一定要多预留一些电量，可以根据第二天的表显剩余续航作出行规划，缩短充电间隔距离。而补能计划的设定，也如我们在充电板块相同的建议，在冬季需要更合理的制定出行半径。
