| 荣威RX5 MAX-2022款 2.0T 自动有为至尊版 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (6.53) |
| 配置 | 7.00 | 6.50 | (4.58) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 | (2.10) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.00 | (2.75) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.68) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.11) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.59) |
| 总分 | 31.00 | 23.90 | (18.34) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (14.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
[汽车之家 性能测试] 就在上个月，2022款荣威RX5 MAX(参数|询价)上市了。本以为这应该只是一次相对普通的年度改款，但当我看到新车图片的时候，脑海中只飘过了五个字：“这什么情况？”2022款荣威RX5 MAX的外观内饰变化已经足够给人惊喜，但上汽还给2.0T车型换上了8速自动变速箱，“这又是什么情况”？
●静态内容回顾
虽然此前已经有过实拍和试驾体验，但还是让我们先来回顾一下2022款荣威RX5 MAX的外观和内饰。这一次荣威RX5 MAX的改款让人有一种车型换代的错觉，从外观到内饰，都和老款车型有着巨大的不同。外观仍以律动设计语言作为新造型的基础，但荣麟格栅的尺寸更大，与荣威iMAX8一脉相承。此外前大灯也改为分体式设计，带着一丝丝的邪魅。
内饰不出所料的，用风格更加简洁的双联屏设计取代了原先的14.3英寸竖置中控屏，这个双联屏风格看来还会流行好一阵子。此外新车的三辐式方向盘也采用了全新样式，线条硬朗，和内饰的整体风格相统一。2022款荣威RX5 MAX的双联屏采用了一体热弯工艺，两块屏幕的尺寸同为12.3英寸，驾驶者能拥有更强的环抱感。
虽说内饰设计变化很大，但2022款荣威RX5 MAX的座椅设计和车内空间，基本和老款车型无异。不过2022款车型对座椅配置进行了升级，如今入了入门的1.5T自动有为豪华版外，其他四款车型都配备有前排座椅电动调节和加热功能，1.5T和2.0T各自的顶配车型再多一个主驾驶座椅记忆功能。
有关车内乘坐空间的体验，各位不妨翻看我们此前的道路试驾文章。经过实际测量，2022款荣威RX5 MAX的车内乘坐空间和老款车型并没有太大差异，考虑到测量时的一些误差，新老荣威RX5 MAX的乘坐空间可以说是相同的。同样没有尺寸变化的，还有那个本就不小的后备厢。
| 后备厢参数 | |||
| 容积 | 进深 | 宽度 | 高度 |
| 1430L（最大） | 900-1810mm | 1020mm | 730mm |
■ 静态AH-100得分
静态得分这一块，2022款荣威RX5 MAX自然是有着超越同级别平均得分的水平。虽说我们这次测试的是2.0T顶配车型，配置确实很全面，但2022款荣威RX5 MAX对全系车型的配置都做了一定的升级，相信价格更亲民的中配车型，在这一块的得分也不会低。
