◆还是熟悉的动力配方
驭炮大将军在动力方面还是采用的那套我们熟悉的动力配方，当然了它在目前福田皮卡产品线的中高端车型上都有搭载，就是来自欧康的2.0T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩390牛·米，这样的参数表现和长城炮上的那台型号为GW4D20M的柴油发动机参数十分接近，只是最大扭矩小10牛·米，传动系统匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT。最近两年中国品牌主流的皮卡如果不配备个采埃孚8AT的话，都不好意思出门和别人打招呼，可见目前采用这款变速箱的皮卡真的是越来越多了。
首先关于这台来自欧康的2.0T柴油发动机，它的动力储备不用我们担心，这样的参数表现推动着这台2吨左右的驭炮大将军还是比较轻松的。相比我们之前试驾过的大将军G9汽油版车型来说，它在起步时由于更好的低扭表现让它更干脆从容。同时这类车型的油门调校都比较沉稳，初段响应一般，不过我个人是比较喜欢这种沉稳的调校的，相比初段灵敏的调校它无疑要更好控制一些。良好的动力储备加上中后段线性沉稳的油门，让动力输出稳健平顺，初次驾驶的第一印象是很好上手。
像平时城区限速内的超车对于它来说完全没有问题，不过以我们今天试驾的这台长货厢版车型为例，它的车长超过了5.6米，在变道超车时要充分的考虑到它的车长，一定要预留出足够的空间，尤其是像在重庆这种车多路绕的城区驾驶时更要多加留意。
采埃孚8AT变速箱有着较好的平顺性，换挡速度和时机相比之前的6AT要强上不少，不过在低速跟车行驶时，偶尔它在挡位选择上会显得犹豫，造成偶发的小顿挫，所以它低速的平顺性还有优化的空间。
谈到柴油车相信大家对它的噪音更加关注，在怠速状态下关闭车窗轿车内比较安静，而在开起来之后尤其是急加速超车时，发动机的噪音传入车内的还是稍微有点多。风噪部分由于我们这次主要都在城区驾驶，并没能体验到它高速行驶时的噪音表现，这里还请您见谅。
由于它采用的依旧是我们熟悉的前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的悬架组合，整体还是更加偏重支撑和载物的配备，所以在空载状态下通过一些有小坑洼的路面时，还是有一定的跳跃感的。这种感觉相比那么配备后多连杆非独立悬架的皮卡车型来说，要尤为明显一些，尤其是坐在车辆的后排。
■总结：
当我今天开上它的时候，我对于它的驾驶感觉还是比较熟悉的，和我们之前开过的将军F9和大将军G9整体感受比较接近。不管是坐姿还是转向、油门带给我的反馈都似曾相识，这种相似有利有弊，好处就是如果您之前就是福田皮卡的车主，或者对它的车型熟悉，那么你驾驶它的话会很快适应；不足呢就是各个车型之间缺少了点差异化的个性。不管怎样，此次驭炮大将军、将军F9和大将军G9柴油8AT车型的上市，大大补强了它的产品线，这对于用户来说无疑多了一个新选择。关于这台驭炮大将军您还有哪些看法，欢迎大家到评论区留言，我们一起交流讨论。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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