[汽车之家 大型横评] 我们又来做多车对比了，这次是MPV吗？还是大大的SUV？的确，过去一年的关键词似乎是家庭，新车市场的爆点似乎都被主打家庭的那些大块头承包了。不过当我看到同事的微信签名写着“那些追风的日子你可曾怀念”之后，我们把目标锁定在主打年轻人的紧凑型车。在有家庭之前，我们也都是个热血青年，就算做尽各种中二的傻事，这个阶段仍然是最值得开心的，于是就有了下面这四台车的一次聚会。
在车型选择上，主要有3个条件：1、在2021年新上市；2、有个性（迎合年轻消费者需求）；3、有代表性（包括燃油和新能源）。
燃油车选了中国品牌今年新车中最火的两款来自广汽乘用车的传祺影豹和来自上汽集团的名爵6(参数|询价)，两台主打运动风格的新车早已在年轻人中有了大量的对比，这次我们看看在AH100体系下的如何分胜负。
电动车则是大众ID.3和小鹏P5，前者是欧洲销量最高的紧凑型电动车，后者则是中国造车新势力的代表，两者对比可以看看中外新能源车的各自特点。由于现阶段燃油车和电动车价格差异较大，我们将在性能测试项目分开对比，同时AH-100和EV AH-100的评分体系已经考虑了价格因素，最终价格和配置差异对分数的影响有限。
从外观来看，可以说中国品牌近几年的设计水平已经与国际接轨了，高颜值也是中国车的亮点之一。此次横评的影豹和名爵6可以说是紧凑型车中个性鲜明的两款新车，这两款新车的背后是中国汽车设计界的两位领军人物张帆和邵景峰，有高人指点自然不同凡响，两款车都在市场上获得了年轻人的青睐。
如果要对比外观差异的话，影豹前脸造型更凶悍一点，四个圆口的排气布局也更有运动气势；名爵6则是有着相当张扬的后扰流板，车身线条会简洁一点，造型上两者的确是不相伯仲。
两个新能源车如果说造型，就没有前面的两款燃油车那么有激情了，现阶段电动车还是更注重实用性，而且设计上都是极简风格，车身圆润没有多余的线条。ID.3可以说是代表着大众品牌在电动车领域的发展方向，小车身长轴距，简洁实用是最大的原则；而小鹏P5在设计上并不惊艳，工程师明显把重点放在了科技配置上，肉眼可见的激光雷达和环绕车身的摄像头和雷达探头，恨不得把“先进”这两个字挂到车头上，话说回来，激光雷达现阶段并没有多大用途，更多是为将来的高级驾驶辅助功能（城市NGP）做技术储备，但这种高科技配置万一出事故，后期维修保养费用也比较高。
在轮胎配置上能明显体现出各车性能取向，两款看起来很运动的燃油车，不约而同选择了静音舒适系列的尺寸相同的轮胎，只是品牌上有差异，影豹的是佳通新产品Comfort F22，售价648元/条，实际测试中抓地力表现一般；名爵6的普利司通泰然者系列是比较成熟的产品，售价759元/条，实测抓地力比佳通的F22好一点。
两款电动车都选择了相对较窄一点的轮胎，ID.3的轮圈不仅尺寸大，而且采用了宽辐的造型，更有利于改善空气动力表现，搭配韩泰专门为电动车研发的轮胎，能兼顾长续航需求，说明厂家比较注重电动车的续航表现；小鹏P5采用了米其林的浩悦3ST轮胎，售价1399元/条，也是注重静音表现的类型，可见其性能定位也是偏向舒适。
在车身工艺方面，我们选取了两个方面进行对比，分别是漆面厚度和钣金间隙，我们会选取覆盖整车四门两盖的29个部位测量漆面厚度，另外选取28个车身面板拼接处测量间隙数据，看看4台横评车辆在工艺方面有什么差异，具体数据如下。
从漆面厚度看，大众ID.3无论是平均厚度还是整体漆面的均匀程度上，都是4款车中做得最好的，看来上汽全新的MEB工厂在喷涂工艺上的确有优势。名爵6则是在平均漆面厚度上是4款车中最厚的，用料够厚道。影豹在这个环节就逊色于对手了，漆面厚度和均匀程度都不太理想。
在钣金间隙方面，4款车的拼接缝隙宽度差不多，主要看均匀程度，这里我们用到工业统计的一个专业数据总体标准偏差，简单来说就是这个差值越小越好，说明缝隙均匀细致；数值越大说明宽窄差别越大，有些甚至是肉眼可见的差异。实测下来，名爵6的钣金拼接工艺最好，缝隙均匀，无论是看起来还是实测数据都表现最好。大众ID.3次之，两者差距较小，大众的制造工艺仍是值得肯定。小鹏P5和影豹都出现了部分区域偏差较大的情况，后续在工艺上仍有提升空间。外观部分看得见的地方我们已经做了详细介绍了，下面我们看看内饰表现。
