| 名爵-名爵6-2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (6.00) |
| 配置 | 7.00 | 5.10 | (3.28) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (1.68) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.20 | (2.19) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.51) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.44) |
| 总分 | 31.00 | 20.80 | (14.88) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (12.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 3.80 | (2.72) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.78) |
| 总分 | 9.00 | 6.60 | (5.51) |
| AH-100 得分 | 14.60 | (12.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
[汽车之家 专业评测] 名爵6(参数|询价)自上市起就一直主打着运动概念，在同级别中不论是外观还是性能部分都是朝这个方向去努力的，如今名爵6 Pro则是将名爵6的运动化进行的更加彻底，甚至这台车放到改装店里已经找不出太多可以动手的地方，今天我们就好好试试这个“改造”彻底的名爵6 Pro。
名爵6 Pro这个外观在原厂车型中算得上是挺夸张的了，第一眼看上去就像个玩家改装过的车型，再配上这个气泡橙的靓丽颜色，在路上回头率那是相当高了。尺寸巨大的格栅要比老款名爵6更夸张，这次它没有使用镀铬装饰件，全亮黑色的饰条在这种运动取向车型上看起来会更加协调。
除了大尺寸格栅能吸引注意力外，名爵6 Pro还有挺多运动风格套件上身，像中间带翼条装饰的前唇、18英寸亮黑色轮圈、黑色后尾翼、底部扩散器装饰等，除了能增强视觉效果外，这些部件也是之前不少名爵6车主买回家后会自行改装的部件，原厂搭配以后整体性更好，而且也更适合法规需求。
名爵6 Pro实际使用的是带阀门的双边共四出排气，而在外面装饰件用的是双边共两出的排气口。因为它车尾使用的是溜背造型，和同级车型比起来视觉效果会更加饱满一些。整体来说名爵6 Pro这个外观会更受对运动改装外观有一定需求的年轻消费者青睐。
名爵6 Pro的内饰运用了黄色来点缀，会让内饰看起来不再沉闷，基于它整体的运动取向，方向盘使用了平底设计，并有增加摩擦的面料，相比普通的方向盘虽然容易磨损一点，但手感也会有相应的提升。
多媒体系统还是熟悉的那套，习惯之后用自然语音识别控制很方便，它也包含了很多应用在里面，几天试驾下来可以脱离手机来使用车机了，而在这个级别大多数车型的车机功能也都很全面了，名爵6 Pro和其它同级车型相比，增加了车辆更详细的数据，以便偶尔下赛道等激烈驾驶时，有更多可以参考的发动机数据，而且看起来也更热血一些。
座椅相对来说没做的特别战斗，依旧保持了不错的舒适性，在造型上它使用了一体式头枕，可以让座椅看起来样子更帅一些，内部的填充物还是很厚实的。座椅两侧能给于一定的支撑，不过想要更强的包裹感，后期换个赛车座椅就好。
静态AH-100得分：
在静态AH-100得分上，名爵6 Pro表现还是不错的，各项分数都是同级水准之上，空间除了后排头部稍小之外包括储物以及后备厢在内都很实用。这台顶配车型的主动安全配置也很齐全，全速域ACC、车道保持以及并线辅助等功能它都有。
这个级别的车型，不管运动还是非运动取向，1.5T和1.4T发动机已经是绝对的主流了，名爵6 Pro的这台发动机参数上在同级中也算是第一梯队的水平，最大功率达到了181马力，峰值扭矩也有285牛·米，变速箱也是同级比较主流的7速双离合变速箱，和其它车型相比它还有个Super Sport运动模式。
从动力上来说起步阶段它能给人不错的提速感，油门踩下去以后车辆的反应还是比较快的，没有多少涡轮迟滞的感觉，整体的加速感可以一直维持到80km/h左右，在城市驾驶时的再加速能力在这个区间内也是够用的，不需要预留太多的提前量，这也是它在舒适模式下给人的感受。而到了加速的后段，因为小排量涡轮增压发动机的关系，和这级别大多数车型一样，加速的感觉不如前面猛。
作为一台运动取向的车型，表现出家用代步车的水平是一方面，而另一面运动表现怎么样呢？在切换到Super Sport模式以后，从驾驶氛围的烘托上它做的还是挺好的，首先仪表盘和中控屏都会变成红色主题，并且显示了更多的车辆信息如机油温度等。接着它会打开运动排气阀门，在每次换挡的时候都会有一点刺激驾驶感的放炮声音，和同级车相比在这个模式下排气声浪也会更大一些。驾驶部分会自动切换到运动挡位，车辆会一直保持在2000rpm以上，这样能相对有更好的动力反馈，总体会比普通模式下氛围更好。
变速箱除了运动模式换挡可以相对更果断一些外，在日常驾驶模式下平顺性还是有一定保障的，升挡的时候不会有什么闯动感，而且在普通模式下这台车的升挡还是挺积极的。在快速减速刹车的时候，变速箱偶尔会存在一点点闯动感，在正常匀速降速刹车的时候，这个现象不会出现。
0-100km/h加速成绩为7.74秒，它在全油门起步关闭车身稳定系统的时候前轮打滑比较明显，如果不控制转速的话会损失不少时间，如果在Super Sport模式下加入起步控制系统，加速成绩应该能再快一点。人工将转速控制在2500rpm左右时打滑相对较少，初段和中段加速较快。
这台车在日常驾驶时油耗的表现还不错，测试下来油耗为7.6L/100km，低于同级的平均水平，这与它日常行驶时可以保持较低的转速不无关系。
动力AH-100得分
| 名爵-名爵6-2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 | (5.10) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 | (3.97) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.34) |
| 传动 | 2.00 | 1.10 | (1.76) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.23) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.16) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 17.20 | (18.70) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
在动力部分因为全油门时前轮会出现打滑的现象，在传动部分影响了一定的分数，加速部分初段和中段有不错表现，整体的加速能力也是同级领先水平。
㊣名爵6 Pro底盘的调校没有很追求运动，或许是给消费者保留了一些自己后期自行升级的乐趣，整体舒适性还是跟同级别的家用轿车没有太大差别，不会有那种时刻紧绷的感觉，对于大部分以代步为需求，偶尔下赛道等激情驾驶为辅的消费者来说，这样的调校是比较适合的。除了在大的颠簸路面车内会感觉稍微有些生硬外，细碎的颠簸能过滤的不错。
转向时车辆悬架也能有不错的支撑，方向盘的指向性虽没那么直接，但可以让你快速的找到车头的方向，方向盘圈数也不多，掉头停车时候都比较轻松。而对于不少追求更运动体验的消费者来说，名爵6系列车型在改装市场中玩家也很多，有很多现成的改装配件供选择，想要那种非常紧绷驾驶感受的，后期升级也比较方便，而且它原厂就使用的18英寸轮圈，后期18英寸轮圈可选择也多，而且不用担心改变轮圈尺寸而带来的法规影响。
刹车部分它的表现属于正常水平，几次刹车测试后也没有明显热衰减的情况，天气不热的情况下赛道日应付几圈也没什么问题。刹车的脚感初段就能有不错的制动力，后期也没有ABS弹脚很明显的感受。
NVH部分名爵6 Pro在中低速时还是能保持相对安静的体验，在高速行驶时风噪会相应增大。而在Super Sport或是打开排气阀门时，车内所听到的排气声浪一部分是出自音响的模拟声音，在这个时候更多的机械声音也会营造更好的驾驶氛围。
安全性AH-100得分：
| 名爵-名爵6-2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 | (3.17) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.40 | (1.66) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (6.51) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (11.52) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
总结：
| 名爵-名爵6-2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (6.00) |
| 配置 | 7.00 | 5.10 | (3.28) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (1.68) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.20 | (2.19) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.51) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.44) |
| 总分 | 31.00 | 20.80 | (14.88) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (12.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 | (5.10) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 | (3.97) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.34) |
| 传动 | 2.00 | 1.10 | (1.76) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.23) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.16) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 17.20 | (18.70) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 | (3.17) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.40 | (1.66) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (6.51) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (11.52) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.65 | (2.23) |
| 环保 | 6.00 | 3.60 | (3.68) |
| 总分 | 11.00 | 6.25 | (5.91) |
| AH-100 得分 | 7.98 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 3.80 | (2.72) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.78) |
| 总分 | 9.00 | 6.60 | (5.51) |
| AH-100 得分 | 14.60 | (12.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 61.12 | ( 55.03) |
作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品，名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化，尤其是外观部分很像一台经过改装的车型，在街上能获得一定的回头率，对于部分消费者来说这也是个附加分。
在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围，也给消费者留了一部分可改装升级的空间，对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看，它的综合实力都在同级水平之上，最终的得分虽然不是特别突出，但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看，名爵6 Pro有运动外观内饰，并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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