CMA高端系列 测试吉利星越L四驱旗舰

◇四驱结构

星越L配备的是博格华纳适时四驱系统，采用前置四驱布局，中间配备的是多片离合器式限滑差速器，并且带有越野模式以及陡坡缓降功能。

◇滑轮组测试

所有项目都顺利完成，最新的博格华纳适时四驱系统，官方称响应速度提升了19%，扭矩精度提升33.3%。在实际体验过程中，轮间限滑功能可以迅速给予打滑车轮制动力，并给有附着力的车轮输出动力，从而完成整个脱困动作。

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◇越野测试

星越L的接近角为24°，离去角为25°，最小离地间隙为240mm，底边离地间隙为250mm，最小转弯半径为5.95米。离去角数据相对较小，在蝴蝶谷测试环节，尾部出现了轻微擦碰。

实地越野测试，在36°坡、42°坡、侧倾路、蝴蝶谷、连续炮弹坑测试环节，经过优化的四驱系统，在所有测试方面的表现都足够出色。

只是在蝴蝶谷测试环节，在车辆开始攀爬的时候，由于车辆离去角数据偏小的原因，导致尾部会有轻微的擦碰出现。但是星越L的整体性能表现，对于满足轻度越野体验来说，没有任何问题。

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动态评价方面，发动机、变速箱方面的得分超越平均值，发动机由于低扭表现出色的原因，给出了加分。而悬架在行驶稳定性、行驶舒适性方面的出色表现，同样给出了加分。

四驱系统，由于车身参数并不出彩，所以整体得分相对低了一些。综合考虑星越L在越野测试环节的优异表现之后，越野场地主观评价也给出了加分。