● 第三代i-MMD混动系统表现成熟，输出平顺。
动力部分与老款车型并没有任何改变，260TURBO以及锐·混动车型分别搭载的是1.5T+CVT以及2.0L第三代i-MMD混合动力系统两套动力来源。本田的第三代i-MMD混合动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电、混动行驶（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。三种驾驶模式中运动模式下发动机的动静更大，并且会通过发动机直驱的形式提供最充沛的动力。
按下启动按钮，除了仪表盘上所显示的“READY”代表着车辆已经作好出发的准备，整车完全处于悄无声息的状态，完全看不出它已经是整装待发的状态。新款英仕派(参数|询价)针对加速和刹车踏板作了重新调校，灵敏度跟高，再加上输出本就迅速直接的动力系统，中低速状态时动力响应积极，几乎一踩就有，没有任何的拖沓，很直接。
大多数情况下，高速巡航时都依靠电机驱动车辆，提速也不需要太多提前量，动力储备和实际加速能力都能给予驾驶者信心。此外，大家还可以选择开启自适应巡航功能，再加上车道保持辅助系统等功能的介入，基本上不用过于操心车辆行驶，驾驶者身体能够放松下来，整个驾驶过程也轻松不少。
自适应巡航系统可以在0-180km/h的速度范围内实现跟车，新增加的低速追随模式则可以在拥堵路段同样实现自动跟车。系统初次启动时需要时速达30km/h以上，当前车刹停，本车也会随之刹停，如停车时间超过三秒就需要轻踩油门再次激活自适应巡航系统。配合交通标志识别系统和车道保持系统，巡航驾驶变得更为简单和舒适。
至于静谧性表现，如果只有电机工作的话，无论是加速、刹车都很难察觉到电流的声音，这对于一款混动车型还是挺重要的。另外，英仕派 锐·混动在风噪控制方面都做得不错，但在需要发动机持续出力的加速过程中，座舱内的噪音水平还是比较高的，加速时发动机有着比较大的存在感。
● 车型总结
作为一款年度改款产品，新款英仕派的变化并不大，但仔细审视的话我们依然能看到不少年轻化、运动化的调整，可见在吸引成熟的家庭用户的同时，英仕派也正在潜移默化中关注年轻人的审美喜好，让英仕派有了吸引更广阔年龄层群体的能力。除了持续更新换代的智联系统之外，新款英仕派还针对动力系统作了小幅优化，更先进的Honda SENSING辅助驾驶系统以及更灵敏的加速/刹车踏板调校，让这款原本注重舒适性和平稳驾驶的中型家用轿车也增添了些许驾驶乐趣。虽然越来越多年轻人正逐渐扛起家庭顶梁柱的重担，但在满足家庭出行之需的同时，英仕派或许也能满足年轻人对操控的渴望吧。（图/文/摄 汽车之家 朱力神）
