[汽车之家 原创试驾] 在日常用车时，总有一些配置功能平时比较少用，但一旦用到就感觉真香。对一款SUV来说，四驱系统就给人这样一种感觉，出色的越野能力绝对是加分项。尤其是像广汽传祺GS8(参数|询价)这种“大块头”，车系里更是必须要有四驱版本体现自己的实力，证明硬朗造型不是徒有其表。这两天，我来到了成都，对全新第二代传祺GS8四驱版好好体验了一番。
■ 静态部分回顾
在前不久，全新第二代GS8就已经公布预售价：18.88-24.68万元，并且量产车也正式下线。由于我们此前也已对燃油版和混动版进行了试驾体验，相信大家对全新第二代GS8也有足够地了解，所以这里对静态部分进行简单的回顾。
全新第二代GS8的外观焕然一新，很难跟把它跟上一代车型联想到一起。事实上，它采用了全新的设计语言：星钻菱影，并推出两套外观设计，在保持“霸气、硬朗、时尚”的基调下，满足用户更多的个性化需求。划重点，“展威翼”和“龙鳞翼”分别对应燃油版和混动版。
对于全新第二代GS8来说，ADiGO 4.0智驾互联生态系统是整个座舱的灵魂，它也是整个内饰化繁为简的关键。在车内，功能的选择、信息设置都能通过那块14.6英寸中控屏完成。如果懒得“动手”，动动嘴通过语音交互也能完成空调调节、导航设置、关闭车窗等指令。当然，它这个智驾互联生态系统还包括智能辅助驾驶，全新第二代GS8具备了L2+智能驾驶辅助的能力。
㊣■ 动力表现及四驱体验
来到动力部分，全新第二代GS8燃油版车型搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米。其中，最大功率与上代车型保持一致，而最大扭矩则相对提升了10牛·米。
混动版车型则搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，发动机的最大功率是190马力，最大扭矩是320牛·米；前驱动电机最大功率是134kW，最大扭矩是270牛·米。此次我们试驾的是燃油版，由于之前已经有过燃油版在城市道路的试驾文章，所以这里我就简单聊聊自己印象比较深刻的几点。
◆ 城市道路试驾
尽管动力账面数据没有提升，可全新第二代GS8的动力储备完全不用担心，提速平顺轻快，你甚至不会觉得自己正在开一辆车身长度将近5米的庞然大物。上面我给大家列举了三个印象比较深的地方，简单可用三个词概括：顺、稳、静，这也是一款家用SUV最根本的需求。当然，它也有需要优化的地方，例如在突然需要深踩油门加速超车时，它的反应稍微有些迟滞，需要缓一会神才反应过来。
◆ 场地体验AVDC影子车手
AVDC影子车手全称为广汽自适应车辆动态控制系统，它将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。刚才我们已经说了，它有多种驾驶模式可选，并且在每种驾驶模式下，它又可以设置不同的油门灵敏度，所以它的组合非常多。当然，你也可以选择“懒人”模式，也就是自适应模式，它智能识别驾驶者类别与工况，自适应调节油门灵敏度与弯道辅助控制模式。
◆ 越野场地体验
全新第二代GS8燃油四驱版采用博格华纳智能电液式四驱系统，大扭矩、介入快、脱困能力更强，帮助车辆应对各种复杂路况。尽管可能平时大家很少会开着GS8去“耍野”，在经过这次体验后，我觉得大家也应该对它的越野性能要有信心。毕竟除了四驱系统，还有540°全景影像的帮忙。
全文总结：
这是我第二次对全新第二代传祺GS8进行试驾体验，新车的提升显而易见。外观部分不用多说，绝对霸气，辨识度相当高。配置的升级同样诚意满满，尤其影子车手以及540度影像，在日常用车过程中，让行车便利性和安全性得到提升，两个字简单概括：真香。
对于传祺GS8这种日常以城市路况为主的SUV车型，大家可能对它的越野性能不会太高的要求或者期待。可通过实际体验，全新第二代传祺GS8面对常规的非铺装路面，应对起来还是比较从容的，偶尔想出去“小野”一番，它是你值得信赖的伙伴。（文/图 汽车之家 陈海佣）
