内饰部分改款后也没有用上大众最新的那套悬浮式屏幕风格，依旧保持了改款前的设计，看上去设计比较常规，用料和做工都是同级的平均水平。主要改变在配置以及方向盘造型，和同级对手相比同样的价格帕萨特(参数|询价)舒适配置会更多，后续我也会进行比较详细的对比。
多媒体部分我比较多的使用CarPlay，它配备了无线CarPlay功能，上车自动连接还是挺方便的。车机内自带的互联软件需要开通账号后才能使用，这台车厂家还没有给我开通，车机更详细的内容会在后续更新。目前这套系统的反应速度还不错，相比大众新一代的MOS 4.0它延迟更小一些感觉。
座椅部分是我最满意的，同级车型开了也挺多了，有时候叫专车这级别后排也都有长时间的体验。帕萨特不论前排和后排舒适性和坐姿都是同级一流水平，座椅填充物适中，皮质较软还有非常丰富的功能。这台330TSI顶配车型23万出头就配备了座椅按摩、前排座椅加热和通风以及座椅记忆等功能。后排配置也非常实用，我最近刚有了宝宝，偶尔也会带小孩外出，帕萨特后排的遮阳帘就能帮宝宝遮遮太阳。后排独立控制的空调也能让前后排有更舒适的温度。所以在乘坐部分，这两周使用下来是我最满意的部分。
动力上除了280TSI是1.4T车型外，330TSI和380TSI都是2.0T车型，动力储备330TSI就可以满足日常代步的使用了，反正这段时间开下来还没有因为加速加不上的感觉，城市里代步还是挺轻松的，更详细的驾驶感受等我再开一段时间，下一期在为大家带来。
帕萨特油箱有68.5L的容量，加满油表显续航可以达到800多公里，两周下来我才开了400多公里，油箱也就使用了一半，至于油耗目前还没有详细的数据。不过这个大油箱真的很适合像我这样的懒人，800km左右开个两周基本没问题。
小结：
第一期帕萨特长期测试的内容就更新到这了，都是一些初步的印象，其实和之前拿到测试车的感觉都差不多。刚开始觉得这个星空格栅会稍微有点不如点阵格栅协调，车头黑色的面积有点大，最近看习惯了就觉得还好了，反正是比点阵格栅的帕萨特更有新鲜感一些。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
