[汽车之家 长期测试] 历时半年的长期测试转眼就来到了最后一期，里程开了8000多公里，大部分都在城市中使用，因为疫情的缘故也没有跑去很远的地方，以一台城市代步用车来说帕萨特很称职，从空间到使用上都挑不出什么毛病，想买一台安心代步的用户来说帕萨特就是不错的选择。
新的星空格栅相比老款商务感没那么强，个人用户可以选购星空版本，在颜色上个人比较推荐白色，黑色又会有商务车的感觉，蓝色与金色没有那么的协调。这半年看惯了新的格栅风格后，要比刚拿到长测车时候更容易接受。随着时间的推移路面上见到新款帕萨特的几率也越来越多，看到的大部分都是星空格栅车型，这次上汽大众改款对于消费者心思摸得还是挺透的。
前后都是贯穿式灯组的新款帕萨特也是这次改款重点部分，明显增加了识别度，也和大众新款车型保持在同一序列内。这段时间用下来它的矩阵式LED大灯很好用，虽然没怎么去外地但也走了几次路灯不太亮的地方，照明度足够矩阵大灯还可以照亮路牌等信息，有对向车可以避开直射，这种路况下用起来很方便。
帕萨特车尾的线条流畅，也有贯穿式尾灯，相比车头星空版与普通版的明显区别，车尾则是相似的设计，也使用了隐藏式排气布局。总体来说帕萨特的外观虽然没有太多亮点，但也能被大多数人所接受，属于那种第一眼不是很惊艳，看久了也不太会腻的陪伴型选手。
内饰的部分用下来还算挺顺手的，设计上没有太出彩的地方，作为代步车型它还是以实用为主。估计下次再改款的后，就该把大众新的那套内饰设计元素用上了。好在它有内饰氛围灯，有多色可以选择，营造的视觉效果还是可以的。
多媒体部分最好用的就是无线CarPlay，上车自动连接，之前的音乐App也可以连着播放，界面显示也很友好。除了CarPlay以外它也有车联网的功能，地图和音乐App都有提供，只是界面在操作的便利度以及展示效果上不如CarPlay做得好，所以这半年来我还是习惯使用CarPlay。
乘坐的舒适度是帕萨特和同级车型相比最大的优势，前后排除了有舒适的坐姿之外，这台长测车的配置也绝对跟得上，前排座椅记忆、加热、通风和按摩都有，所以在驾驶时也能缓解疲劳度，对于以家用需求为主的用户来说更推荐长期测试这个配置，舒适配置对体验提升蛮大的。
动力上日常驾驶时超车之类的不用留有太多提前量，起步时如果油门踩得深会有一点反应时间，起步不着急的情况下它的行驶都很顺畅。帕萨特是一台适合轻松驾驶的车型，偏快的驾驶节奏也不适合它的定位。每天上下班通勤的路上它是很好的伙伴，偶尔的闯动也是在天冷凉车下才有的现象。
动态方面帕萨特就是典型欧洲车的感觉，开起来稳健舒适，并且没有什么奇怪的设定。通过减速带以及颠簸路面不会有什么多余的晃动。虽然称不上路感很强，但驾驶起来也是轻松的范畴，在停车时手感偏轻的转向也有正向作用。
总结：
半年时间近8000公里的体验后，帕萨特是一台称职的中型代步车，舒适的驾乘体验长时间驾驶也不会疲劳，日常代步时它也没有什么让你会觉得不适的地方。还有非常大的后备厢空间，带着家人小孩一起出行也完全没有问题。对于家庭用户来说我也更推荐这个长期测试的330TSI星空尊贵版，舒适体验的部分配置对驾乘感受很有帮助。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
