[汽车之家 原创试驾] 经常看网球比赛的朋友应该知道，发球方有两次发球的机会。所以，一发往往因为没有顾虑，会选择搏一把，通过较快的球速和刁钻的角度争取直接得分，容易出现“Ace球”。如果失误了，那么二发往往就会求稳。对东风悦达起亚智跑(参数|询价)Ace来说，1.5T和2.0L就是它的双保险。前段时间，我们已经给大家带来了智跑Ace 1.5T的试驾，今天继续来聊聊2.0L版本的体验心得。
■ 2.0L+6AT组合，放心的选择
作为中期改款，智跑Ace不仅对外观、内饰、配置以及动力进行了调整，还对车型版本进行了重新梳理。首先是取消了手动挡，其次是2.0L版本数量超过1.5T，地位更加突出。由于此前我们对静态部分做过介绍，所以这回直接进入主题。
| 动力对比 | |||
| 车型 | 智跑 2.0L | 逍客 2.0L | 途岳 1.4T |
| 最大功率（马力） | 161 | 151 | 150 |
| 最大扭矩（牛·米） | 193 | 194 | 250 |
| 变速箱类型 | 6挡自动 | CVT无级变速 | 7速干式双离合 |
如果你对动力没那么高的需求，以及对干式双离合变速箱有一些顾虑的话，那么2.0L+6AT这对老搭档无疑是更令人放心的选择。从参数来看，它跟同级别相近价位的逍客、途岳相比，仍然具有相当的性价比。
事实上，无论是全新的1.5T还是熟悉的2.0L，它们满足日常代步都没问题，只是主观驾驶感受会有一些区别。如果心里有些小骚动，那么最大功率高达200马力的1.5T显然更适合你。而2.0L在动力输出方面就比较不急不躁，风格上属于温和的类型。另外，我们在高速上分别以100km/h和120km/h巡航时，它的转速大概为2100rpm、2500rpm，等拿到测试车后可以期待一下它的油耗表现。
智跑Ace同样提供了多种驾驶模式，在经济模式下，为了保证燃油经济性，变速箱升档更为积极，可这样开起来多少显得过于佛系。运动模式则是相对暴躁的状态，无论是油门响应还是变速箱升降挡时机都有变化，适合在超车时使用。就日常大部分时候而言，舒适模式或者智能模式其实就够用了。
智跑Ace在车身多处地方使用了发泡隔音垫等吸音材料，当车速控制在100km/h以下时，它的整体表现令人满意的。而在急加速以及高速巡航时，发动机噪音以及风噪就比较明显，还需要进一步优化。
智跑Ace的悬架类型保持不变，依然是前麦弗逊加后多连杆的组合。它的调校初段偏舒适，对于细碎振动的过滤做得不错。或许出于保证日常过弯时有足够的支撑，悬架后半段保留了一定的韧性，所以遇到起伏较大的路面时，车内难免会感觉有些颠。
㊣■ 静态部分回顾
接下来，继续跟大家简单回顾一下智跑Ace的静态部分。事实上，在这之前我们对它的动力系统、多媒体系统做了详细的内容介绍，甚至哪个版本更具性价比也已经分析过了（点击：购车手册），所以这里就挑细节来讲。
作为一个十分注重设计的品牌，即使是中期改款，智跑Ace在颜值塑造上也是下了不少功夫。对比老款，可谓焕然一新。无论是2.0L还是此前试驾过的1.5T车型，它们看起来都足够年轻时尚，只是细节上有一些差异，2.0L车型保留了更多的实用元素，倾向于耐看型。
东风悦达起亚旗下诸多车型都普遍搭载了与百度合作开发的UVO系统，也就是官方所说的智能互联系统3.0，除了智跑Ace之外，先期上市的K5凯酷也都搭载了同款系统。通过手机App，车主能程控制包含发动机启动/熄火、车门解锁/上锁、鸣笛闪灯、车辆位置查询等常用控制功能。与此同时，该系统支持百度CarLife。
智跑Ace该有的细节配置基本都有，例如皮质方向盘和带电动调节的皮质座椅。事实上，对比同级别相近价位其他海外品牌的车型，就知道智跑Ace算是比较厚道的了。至于空间部分，此前我们的文章已经有过介绍，感兴趣的朋友可以点击这里（乘坐空间、后备厢空间）进行了解。
全文总结：
智跑Ace上市之后，因为搭载更劲爆的动力，1.5T版本自然获得了更多的关注。可回头看，2.0L版本同样具有不错的吸引力，首先是“2.0L+6AT”这对组合的默契程度更令人放心，行驶质感值得肯定。其次，它的外观设计以及配置同样进行了升级，尤其配置跟同级别相近价位其他海外品牌的车型相比，要显得大方很多。而最重要的是，智跑Ace的售价门槛要更低，进一步彰显性价比。所以，如果您正在物色一款15万元左右的紧凑型SUV，那么智跑Ace无疑值得考虑一番。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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