[汽车之家 原创试驾] 2014年，在云南大理，也是在一个风景如画的地方，我结识了长安CS75(参数|询价)，那时候它真的在我心目里是个“小帅哥”，高颜值的CS75成为哈弗H6的强劲对手，并连续多年位列销量榜单前几名。时间如梭，7年过去了，长安的小鲜肉已是“遍地开花”，相比更“鲜”的UNI系列，已成为“大叔”的长安CS75，则散发出成熟男人迷人的味道，不得不说，气质这东西拿捏的死死的。
2021年，内蒙古锡盟草原，一望无际的草场让人心情开阔，我再次有幸与这位穿上“新装”的老朋友（长安CS75蓝鲸版）同行。有时候，快乐就是来得这么简单，驾着车在草原上驰骋，走南闯北，与三两老友一起同行，吃着热腾腾的锡盟涮羊肉。其实我突然明白，这是很多中国普通消费者的梦想，开上一台价格不贵，空间宽敞，好开好用的SUV，一场说走就走的旅行，这可能就是普通人幸福的源泉，其实本来快乐就可以来得很简单。
尽管草原上人烟稀少，但仍然会有路过的司机向我们打听试驾的这款长安CS75蓝鲸版的情况，他们是朴实的劳动者，努力奋斗，但是眼神里是对美好生活的向往。
眼前这位老朋友，虽然时隔7年，但我依稀还认识它，因为它的那双“慧眼”仍然有着当年的影子，不过它戴上了“美瞳”，LED日间行车灯变得更有神。一身帅气的“赛车制服”，感觉是COSPLAY，一下让这个老男人再次变得有活力，就像苏炳添，虽然已经步入中年，但仍然是镜头前的焦点。不得不说，黑化的星网式大格栅，配上蓝鲸动力独有的S运动标识，前包围的红色装饰和两侧进气口，就是活力的集中展现。隐藏式主动进气格栅设计，可以降低风阻和油耗。
尾部与普通CS75没有什么大的不同，这种经典是应该传承的，贯穿式的尾灯设计很打动人，车身经典的双腰线配合车侧红色装饰条，以及双边共两出排气，再次给新车增加了几分动感。轮圈也有足够丰富的选择，17至19英寸的各式造型轮圈，彰显不同个性，我更喜欢经过黑化的那款，符合它的运动身份。
㊣内饰和空间方面
内饰变化主要体现在细节上，毕竟CS75的这套内饰依然入流，因此样式上没有新的体现也不会不爽。新的变化主要是内饰的配色和材质，黑红双色内饰同样呼应外观的运动基因，中控台装饰面板从亮银色变成了暗黑色，尽可能的使用软性材质包裹，虽然手感表现一般，但是大面积的软性材质在同价位车型里已经足够良心。不过，一些细节的处理上还有待提高，比如在座椅靠背与头枕的结合处，我们用手很轻松的就能翻开看到座椅内的海绵，感觉细节处稍显粗糙。
去远方旅行，长途的驾驶有时候是孤独的，车机系统就成为漫漫长路上的陪伴。长安CS75蓝鲸版采用了全新的界面设计，看上去更加清爽，菜单功能分区也很明确。在功能上，高德地图、QQ音乐、行车记录仪，几个必须的功能都有配备，但是没有更多的拓展。
在茫茫黑夜的草原驾车，操作10.25英寸的悬浮大屏会带来驾驶分神，这是十分危险的。好在CS75蓝鲸版还有语音控制系统，支持模糊查询，比如，你说有点热，空调会自动调低温度。虽然语音识别的准确度比较高，但是功能体验上表现一般，比如当你说有点热时，空调会调低三度。或者你说打开车窗，它会说不支持此功能。
7英寸的液晶仪表盘也能展示更多信息，支持三种显示模式，经典、科技和运动模式，有三种不同的展现，在信息展现上，可以显示导航、多媒体等信息，不会让大家过度分心。
对于长途旅行来说，有一个舒适的座椅非常重要，长安CS75蓝鲸版座椅偏重于舒适性，座垫宽大且柔软。
对于长安CS75蓝鲸版的很多潜在消费者来说，他们会很看中空间需求，既可以满足平时的工作需求，又可以在长途自驾时满足更多人的乘坐。从我们试驾体验来看，长安CS75蓝鲸版有着不错的空间表现，而且后排座椅靠背角度还可调节，前排两个座椅电动调节，并带有加热功能。同时，后排座椅放倒后，后备厢可以形成一个平整的储物空间。
㊣驾驶体验
这次我们试驾的长安CS75蓝鲸版的动力，来自长安蓝鲸BLUE CORE NE平台，这是一个专注于中小排量的高效能发动机平台，目前有1.4T直喷涡轮增压发动机和1.5T直喷涡轮增压发动机，1.4T发动机搭载在逸动和CS35 PLUS上，1.5T发动机供应CS55 PLUS、锐程CC、CS75上。而长安的计划还远不止于此，未来他们还计划在蓝鲸系列发动机上，推出混动车型，包括48V轻混、HEV油电混动、PHEV插电式混合动力、REEV增程式混合动力等。
长安CS75蓝鲸版所搭载的蓝鲸1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，均诞生于长安汽车英国研发中心。2019年，我曾经到访过这个中心，在这里工作的员工绝大多数都是外籍员工，长安之所以会把研发中心选在这里，就是看中英国有一批老牌车企，如劳斯莱斯、宾利、MINI、MG、捷豹、路虎、罗孚，虽然不少企业被收购，但是优秀的人才依然在这里。欧洲不少车企的技术专家，把毕生都奉献给汽车研发，他们有着丰富的经验，做事认真细致，并且英国人还有着很强的创新能力。
相比于现款长安CS75的1.5T发动机来说，最大功率178马力（131千瓦），峰值扭矩265牛·米，此次蓝鲸版搭载的蓝鲸1.5T发动机数据参数更抢眼，最大功率为180马力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米，其特点是低速扭矩强劲，降低涡轮迟滞，发动机更安静。
由于1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱都是在长安同时研发，因此，在试驾这款车的时候，给我最深的印象是，1.5T发动机与7速湿式双离合变速器搭配非常默契，尽管你很细致的在品味，但是仍然很难从中挑出问题来。
一次远行，平顺的动力响应，会让你舒适惬意，长安CS75蓝鲸版就是给到你这种感觉，注重驾乘舒适性。蓝鲸1.5T发动机在1250rpm就可以迸发出峰值扭矩，所以基本上轻点油门涡轮就介入了，这是一个很平顺的过程，没有任何突兀的感觉。加速线性，动力源源不断，即便车速已经超过100km/h，提速依然轻松。
7速湿式双离合变速箱同样换挡平顺，而且它的换挡逻辑非常聪明，能够通过你油门的开合角度，准确判断你的意图，是降一挡还是降两挡。不过如果车速达到110km/h以上，再深踩油门，变速箱的降挡会稍显迟缓，让动力来得有些迟疑。
这台车还有ECO、NORMAL、SPORT三种模式，ECO和NORMAL模式的驾驶感受区别不是很大，切换到SPORT模式之后，变速箱的响应速度明显会变得更快一些，带给你更强的超车自信。不过，千万不要在低速非铺装路面状态下尝试SPORT模式，会带来一些不顺畅的感觉。
我们的试驾路线专门走了一段非铺装路面，令我印象深刻的并不是它的越野性能，毕竟它只是一台两驱车型，印象深刻的是悬架对坑洼路面的滤振，即便是较大的坑洼，车内的驾乘体验也是舒适的，这更像是开一艘大船的感觉。当然，反过来说，在高速弯道，这种舒适调校会对侧向支撑有一定的影响。其实注重舒适性满足了不少潜在用户的需求，他们少不了要行驶在这种非铺装的道路上，而舒适的驾乘显得至关重要。同时，由于有较高的离地间隙，我们走的这段有一定难度的草原非铺装道路没有遇到过托底的情况。
智能的360度全景影像在行驶到非铺装道路时起到作用，中控屏会自动切换到全景影像的画面，并将主画面展现成前视角，避免出现盲区，这一点非常实用。3D模拟效果，也更适用于这种户外的道路，不过在市区内泊车的话，还是不要使用了，因为很难判断出周围的距离。
蓝鲸动力对噪音的抑制很到位，除非你让发动机高转速，否则你很难听到发动机的嘶吼声，车内会显得很安静。当车速超过110km/h后，来自车窗外的风噪会变得明显，这是不太好的体验。
另一个比较遗憾的地方，是CS75蓝鲸版只配备了定速巡航，对于长途自驾来说，如果去人烟稀少的地方还够用，如果是城市间的高速，肯定就不如ACC自适应巡航更加实用了。此外，CS75蓝鲸版在电子手刹驻车的情况下，当我们将变速箱挂入D挡，电子手刹并不能自动解锁，还需要手动电子手刹解锁。
全文总结：
作为一款热销的SUV车型，长安CS75蓝鲸版的确有它独特的地方。不得不说，长安CS75蓝鲸版虽然并不是一款全新车型，但当你开上它时，有种打开“盲盒”时的惊喜感，尤其是蓝鲸动力组合的驾乘体验令人印象深刻，其平顺性与舒适性达到了同价位车型中的较高水准，同时在悬架的舒适性调校上和NVH的把控上同样令人满意。全新的车机系统，也成为CS75蓝鲸版的加分项，当然还有CS75家族普遍有的宽敞空间。从综合性价比来说，这款车的性价比是非常高的，各方面的配置已经很到位。不过，在一些品控的细节上，长安仍有提高的空间。（文/图/摄 汽车之家 秦超）
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