●动态驾驶感受
因为极氪001单电机版本相比双电机版本，动力参数直接砍半，相信有不少人一定会担心单电机版本是不是会秒变“弱鸡”？我可以先回答你，绝对不是。当然它比起双电机版本的车型，那种令人刺激的加速感一定会少了很多，毕竟不是什么中大型车都能在0-100km/h加速中跑进4s。
这次试驾我开的最多的是舒适模式，这也是我认为动力输出在灵敏和舒适之间，达到很好平衡的一种模式。它不会过于“激动”让你觉得不可控，而是会稳稳地响应你脚下的动作。
电动车想要做到加速快实际上并不难，难的是在快和平稳可控之间做到平衡，这就需要一定的功力，动力响应要做到随叫随到，但又不能让车变得傻快，即轻点加速踏板车辆就向前窜，动力输出要轻快而线性。最重要的是加速踏板的跟脚程度，在开合之间，车辆能够清楚Get到驾驶者的意图，做到车随心动。
应对日常驾驶，极氪001基本可以说是“手拿把攥”，在高速过弯、变线时动做也是干脆利索，车身不会出现“慌张”的情况，这对于一辆重达2顿的车来说，非常不容易了。相比Model 3来说，极氪001的指向性没有那么灵敏、底盘对路面的反馈也没有那么直接，它会比前者更偏向舒适一些。总体来说，极氪001还是一款家庭舒适取向的车，它并没有因为是电动车而在驾驶操控性上作妥协，开起来和成熟的燃油车比较像。
